Seite 2: Ausflug im Mercedes SL 65 AMG Black Series

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ESP-Lampe als Disco-Beleuchtung

So wie er sich anhört, geht der Black Series auch an den Start: Tritt man das Gaspedal durch, zerrt die brutale Kraft des Zwölfzylinders mit unglaublicher Gewalt an den 325er-Reifen der Hinterachse. Dies geschieht so vehement und brachial, dass es nicht verwundern würde, wenn die beiden 20-Zöller tiefe Furchen im Asphalt hinterlassen würden. Das dreistufige ESP weiß dies jedoch zuverlässig zu verhindern. So kann es ungeübten Fahrern auch beim normalen Ampelstart auf trockenem Asphalt passieren, dass die ESP-Lampe ihre zweite Berufung als Disco-Beleuchtung entdeckt und unaufhörlich blinkt. Wer sich genügend fahrerisches Können attestiert, darf die Stabilitätskontrolle auch gerne im Sport-Modus verwenden oder komplett ausschalten.

Imposante Erscheinung

Genauso beeindruckend wie die rohe Kraft des Motors ist auch die bullige Optik des Supersportlers. Anstatt des bekannten SL-Klappdaches hat die Black Series ein geschlossenes Dach. Der Deckel besitzt einen integrierten Überrollbügel und besteht komplett aus CFK. Dadurch fällt die Dachlinie deutlich flacher aus als beim Klapp-SL. Vor allem von vorne wird der Unterschied zum Serienpendant deutlich. Die Spurweite ist ganze 97 Millimeter breiter als beim SL von der Stange, der Hintern ist um 85 Millimeter in die Breite gewachsen. Auf dem Heckdeckel thront ein Flügel, der ab 120 km/h automatisch ausfährt und den Anpressdruck an der Hinterachse erhöht. Denselben Zweck erfüllt auch der Diffusor aus Karbon. Aus Gewichtsgründen sind außer dem Dach auch die vorderen Kotflügel, die Frontschürze samt Splitter, die Motorhaube und der Heckdeckel aus Kohlefaser-Verbundwerkstoff (CFK) gefertigt. Die Einsparungen des mit 1870 Kilogramm immer noch recht schweren SL 65 AMG Black Series gegenüber der Serie belaufen sich insgesamt auf rund 250 Kilogramm. Nicht zu vergessen ist aber, dass die Sonder-Serie auch auf den schweren Klappmechanismus des regulären SL-Daches verzichtet.