BMW 3er-Reihe: Das ist die sechste Generation
Nur noch aufgeladen
Im neuen Dreier arbeiten die aufgeladenen Vierzylinder, die mit der aktuellen Einser-Reihe vorgestellt wurden. Sie lösen nicht nur die durchzugsschwachen Vierzylinder-Motoren des Vorgängers ab, sondern auch die freisaugenden Sechsender. Künftig wird es im Dreier keine Saugmotoren mehr geben. Zunächst werden vier Maschinen angeboten: Jeweils zwei Benziner und zwei Dieselmotoren setzen auf Turboaufladung. Im 328i arbeitet ein Vierzylinder, der 245 PS bei 5000 U/min leistet und ein maximales Drehmoment von 350 Nm bietet, das zwischen 1250 und 4800 U/min anliegt. Damit beschleunigt er in 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht bis zu 250 km/h. Den Verbrauch gibt BMW mit 6,4 l/100 km an, der CO2-Ausstoss soll bei 149 g/km liegen.
Im 335i arbeitet der schon aus dem Vorgänger bekannte Sechszylinder. Er leistet 306 PS und bietet ab 1200 U/min 400 Nm. Im NEFZ soll er im Schnitt mit 7,9l/100 km auskommen. Bis zur Vorstellung des nächsten M3 wird er das sportlichste Modell innerhalb der Dreier-Reihe sein.
Schwächere Motoren ab 2012
Bei den Dieselmotoren bleibt es zunächst bei den aus dem Vorgänger bekannten Motoren. Zum Start im Februar bietet BMW zwei 320d an. Die schwächere Version mit der Bezeichnung Efficient Dynamics-Edition leistet 163 PS und soll mit nur 4,1 Litern Diesel 100 km weit kommen. Der Stärkere bietet 184 PS und ist im NEFZ mit 4,5 l/100 km angegeben. Ab Mitte 2012 will BMW als Extra das BluePerformance-Paket anbieten, womit dieser Motor dann die Euronorm 6 schafft. Später wird der 325d, bisher ein Sechszylinder, durch einen Vierzylinder ersetzt. Noch im Frühjahr 2012 folgen die beiden Diesel 318d (143 PS, 320 Nm) und 316d (116 PS, 260 Nm) und der Benziner 320i (184 PS, 270 Nm). Für den Herbst 2012 hat BMW zudem den ersten 3er mit Hybridantrieb angekündigt. Die 1,6-Liter-Benziner mit 136 oder 170 PS dürften ebenfalls im kommenden Jahr folgen, wenngleich BMW das im Moment so noch nicht bestätigt.