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Ausreichend Platz

Der Innenraum des 4,45 Meter langen SUV ist ordentlich verarbeitet und leicht zu bedienen. Die Sitzposition ist vorne recht tief, dafür glänzten die im Testwagen verbauten Sportsitze mit vorzüglichem Seitenhalt. In Reihe zwei ist die Beinfreiheit ausreichend, wenn auch nicht gerade opulent. Wer hier mehr erwartet, sollte zum größeren X3 greifen. Ein Negativpunkt fällt anhand des regnerischen Wetters während der Testfahrt auf: Die schmale Heckscheibe verschmutzt sehr schnell, der Scheibenwischer gibt nur ein kleines Sichtfeld frei. Auch bei klarer Scheibe leidet die Übersichtlichkeit unter dem relativ flachen Fenster und einer breiten D-Säule. Die Park Distance Control für zusätzliche 450 Euro (nur hinten) gehört auf jeden Fall zu den empfehlenswerten Extras. In den X1-Kofferraum passen wie gehabt zwischen 420 und 1350 Liter Gepäck.

Ein M für den X1?

Sind die 245 PS im BMW X1 xDrive28i denn jetzt das Ende der Fahnenstange? Offiziell wird die Frage nach einer M-Version des X1 noch im offen gelassen, doch man verweist darauf, dass der X1 technisch auf dem aktuellen Dreier basiert. Denkbar ist also durchaus mehr Leistung, etwa 306 PS aus dem Twinturbo-Sechszylinder des 335i. Wer ein bisschen M-Feeling im X1 xDrive28i haben will, kann zum M-Paket greifen. Für 3500 Euro bekommt man ein Aerodynamikpaket, eine sportliche Fahrwerksabstimmung sowie M-Leichtmetallräder und einen sportlich angehauchten Innenraum.