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Sehr gute Automatik im Japaner

Im Infiniti liefert ein 3,7-Liter-V6 eine Höchstleistung von 320 PS. Der Saugmotor klingt im Stand und in niedrigen Drehzahlbereichen kraftvoll und leise, wird aber beim Hochdrehen eher laut als kernig. Gekoppelt ist der Motor an eine adaptive Siebengang-Automatik, die in einem manuellen Modus auch mit den Händen am Hebel oder per Wippen am Lenkrad geschaltet werden kann. Dass sich das Getriebe dem Fahrstil anpasst, hat einen Nachteil: Nach längerem Cruisen wird der fordernde Kickdown-Tritt aufs Gaspedal erst nach einer Gedenksekunde in Vortrieb umgesetzt. Dafür aber sprintet das Cabrio dann mit Macht voran und reagiert spontan auf Zwischengas-Stöße. Bei normaler Fahrt verrichtet die Box ihren Dienst nahezu unbemerkt und schaltet die Gänge sehr sanft.

Starker Dreiliter im Audi

Im Audi S5 sorgt ein 333 PS starker Dreiliter für mächtig Vortrieb. Der V6 wird von einem Kompressor bereits im unteren Drehzahlbereich unterstützt und reagiert bissig auf Beschleunigungswünsche des Fahrers. Die Sprintzeit von 5,6 Sekunden auf Tempo 100 belegt dies eindrucksvoll. Die Kombination mit einem fast ruckfrei schaltenden Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe ist eine feine Sache. Auch beim Audi können die Gänge selbst per Paddles am Lenkrad oder in einer zweiten Gasse gewechselt werden. Nach anfänglichem Probieren wird diese Option jedoch meist nicht mehr genutzt. Aus gutem Grund, denn die automatischen Gangwechsel erfolgen nahezu unbemerkt und im richtigen Moment. Der Klang der Maschine ist kernig, aber keinesfalls laut.

Verbrauch: Beide über 10 Liter

Bei den Verbrauchswerten unterscheiden sich die beiden Nobel-Cabriolets: Audi nennt einen Durchschnittswert von 9,7 l/100 km, der Infiniti soll sich laut Werksangabe 11,4 Liter genehmigen. Diese Zahlen haben wir bei unserer Ausfahrt nicht geschafft: Für den Ingolstädter haben wir einen Schnitt von 10,6 Liter ermittelt, der Infinit benötigte 13,2 Liter.