Italienische Verführungskunst: Lancia Thesis mit Diesel im Test
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Viel Platz, viel Luxus
Unser Test-Thesis verwöhnte darüber hinaus mit einem Highend-Navisystem sowie mit vollelektrischen Vordersitzen, die zudem über Massage-Funktion und Klima-Belüftung verfügten. Wem solche und andere Nobel-Standards aus dem Oberklasse-Segment bekannt sind, der wird im Thesis weder Neues entdecken, noch wirklich Wichtiges vermissen. Lediglich die Verarbeitungsqualität wirkte stellenweise etwas nachlässig. Und so sehenswert die Lederbezüge der Vordersitze von Poltrona Frau auch sind: Eine vollauf befriedigende Sitzposition lässt sich auf ihnen nur schwerlich finden. Zudem sind die Kopfstützen nicht weit genug herausfahrbar. Dafür ist das Platzangebot für die Insassen insgesamt gut, der Kofferraum mit 480 Liter angemessen groß.
Nur als Selbstschalter
Für standesgemäßen Fahrkomfort sorgt auch das serienmäßige Automatikgetriebe, bei Lancia Comfortronic genannt. Fünf Vorwärtsstufen übertragen die aus fünf Zylindern mobilisierten 185 PS an die Vorderräder. Mit dieser stattlichen Dieselkraft geht es annähernd flott voran: Der 100-km/h-Sprint dauert 9,7 Sekunden, der Vortrieb endet bei 220 km/h. Nach dem Start gibt sich der Motor noch recht zivil. Doch legt man den Automatikhebel von N auf D, nagelt der Antrieb ungebührlich stark und nervt zudem mit Vibrationen. Dafür gibt sich der Fünfzylinder bemerkenswert drehfreudig und spritzig. Selbst noch im hohen Drehzahlbereich setzt er Gasbefehle relativ spontan in Vorwärtsdrang um.
Kein Überflieger
Angesichts der 1,9 Tonnen Gewicht und der Kraftübertragung mit einer klassischen Wandlerautomatik ist der Fünfzylinderdiesel eine noch genügsame Wärmekraftmaschine: Nach über 2000 Testkilometer haben wir im Schnitt nur 8,4 Liter verfeuert und damit sogar weniger vertankt, als Lancia hierfür offiziell veranschlagt. Laut Hersteller liegt der durchschnittliche Spritkonsum bei 8,8 Liter. Mit dem 75-Liter-Tank sind also Reichweiten von bis zu 900 Kilometer möglich. Für sich betrachtet sind dies durchaus respektable Werte. Doch fährt der Thesis damit den deutschen Premium-Konkurrenten hinterher. So verbraucht ein BMW 525d mit Automatik bei besseren Fahrleistungen laut Hersteller nur 6,5 Liter pro 100 Kilometer. Ein Mercedes E 280 CDI mit 7G-Tronic ist noch flotter unterwegs, konsumiert mit 7,2 Liter aber ebenfalls weniger.
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