Luxus-Droschke: Die Langversion des VW Phaeton im Test
Seite 2: Luxus-Droschke: Die Langversion des VW Phaeton im Test
Wohlfühl-Atmosphäre
Auch für eine standesgemäße Luftzufuhr ist gesorgt. Die Klimaautomatik mit Vier-Zonen-Temperaturregelung lässt sich beim Viersitzer an jedem Platz individuell einstellen. Wer möchte, hat auch die Möglichkeit, sein Hinterteil in drei verschiedenen Stufen belüften lassen. Wem das zu kühl wird, der kann die Sitzheizung aktivieren. Apropos Wärme: Kalte Hände am Lenkrad sind passé, denn auch das Lenkrad ist auf Wunsch beheizbar.
Pure Kraft
Für den langen Luxusliner von VW stehen, wie in der kürzeren Version, vier Triebwerke zur Auswahl: drei Benziner und ein Diesel. Unser Testwagen wird vom 335 PS starken 4,2-Liter-V8-Motor angetrieben. Acht Zylinder pure Power mit einem maximalen Drehmoment von 430 Newtonmeter tragen dazu bei, dass der 2,2 Tonnen schwere Gigant ordentlich aus der Reserve gelockt werden kann. Mit dem Sechsgang-Automatikgetriebe und dem serienmäßigen Allradantrieb 4Motion beschleunigt der Riese in 6,9 Sekunden von null auf 100 km/h. Bleibt man auf dem Gaspedal, sprintet er mit Leichtigkeit auf Tempo 250 km/h. Dann ist allerdings Schluss, denn auch unser Phaeton regelt bei 250 ab. Die vielen Pferde wollen aber gefüttert werden, und zwar nicht zu knapp. VW gibt einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 13 Liter an, bei unserem straffen Test verschwinden 15,9 Liter pro 100 Kilometer aus dem Tank. Gut ist, dass man dank des Volumens von 90 Liter nicht ständig nachfüttern muss.
Sanfte Automatik
Die Sechsgang-Automatik sorgt für standesgemäßen Fahrkomfort. Im Normalmodus schaltet sie sanft mit kaum merkbaren Übergängen. Ganz anders sieht es aus, wenn man in den Sportmodus wechselt. Die Übergänge sind dann deutlich zu spüren, denn im Sportmodus wird höher gedreht. Das macht sich auch in der Akustik bemerkbar. Während sich der Phaeton im Normalmodus recht kultiviert gibt, sind in der sportlichen Betriebsart die üppigen Pferdchen deutlich zu hören. Auch die Schaltung per Hand ist möglich, hierfür wird der Automatikhebel nach rechts in die Position „Manuell“ geschoben.