Mercedes präsentiert das neue E-Klasse-Coupé in Genf
Nur drei Monate nach der Präsentation der Limousine stellt Mercedes die Coupé-Ausgabe der neuen E-Klasse vor. Der Neue ist laut Mercedes das strömungsgünstigste Serienfahrzeug der Welt
- mn
Stuttgart, 17. Februar 2009 – Die heute verkündeten Zahlen legen es an den Tag: Im abgelaufenen Geschäftsjahr musste Daimler einen deutlichen Gewinnrückgang gegenüber 2007 verkraften, und für das laufende Jahr rechnen die Schwaben mit weiteren Einbußen. Abhilfe sollen Sparmaßnahmen und neue Modelle bringen. Einer der wichtigsten Umsatzbringer bei Mercedes ist traditionell die E-Klasse, doch zuletzt musste auch die auslaufende Modellgeneration W 211 Federn lassen. Erst vor drei Monaten haben die Schwaben einen Hoffnungsträger in Gestalt der neuen E-Klasse-Limousine präsentiert, und schon legt Mercedes die Coupé-Ausgabe der E-Klasse nach. Der Zweitürer, der auf dem Genfer Auto-Salon (5. bis 15. März) Premiere feiert, löst zugleich den CLK ab, der seit 2003 gebaut wird und auf der C-Klasse basiert.
Markentypisch: Verzicht auf B-Säule
Das neue E-Klasse-Coupé besitzt wie die Limousine das neu interpretierte Vieraugen-Gesicht mit eckigen Scheinwerfern. Diese sind jedoch sportlicher und schärfer geschnitten. Wie alle aktuellen Mercedes-Coupés prägt ein großer Stern den Kühlergrill. Ebenfalls mit der Limousine teilt das Coupé den Hüftschwung der hinteren Kotflügel, der bereits vom "Ponton"-Coupé 220 S aus dem Jahr 1955 bekannt ist. Markentypisch verzichtet das E-Klasse-Coupé auf eine B-Säule, was in Kombination mit voll versenkbaren Seitenfenstern für eine sehr elegante Seitenansicht sorgt. Das Heck wird durch große, in den Kofferraumdeckel hineinragende Rückleuchten gekennzeichnet. Mit einem cW-Wert von 0,24 ist das Modell dem Hersteller zufolge sogar das derzeit strömungsgünstigste Serienfahrzeug der Welt.
Mercedes präsentiert das neue E-Klasse-Coupé in Genf (16 Bilder)
Tritt bald ins Rampenlicht: Das neue E-Klasse-Coupé
Von 204 bis 388 PS
Als Antrieb stehen fünf Motoren zur Auswahl – zwei Diesel und drei Benziner, die allesamt die Euro-5-Abgasnorm erfüllen. Der Dieselmotor im E 250 CDI BlueEfficiency Coupé ist das Spitzentriebwerk der neuen Vierzylinder-Generation mit zweistufiger Turboaufladung und Common-Rail-Technik. Der Motor leistet 204 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 500 Newtonmetern. Mit einem Durchschnittsverbrauch von 5,3 Litern und einem CO2-Ausstoß von 139 Gramm je Kilometer verspricht er besondere Sparsamkeit. Als zweiter Diesel steht ein 231 PS starker V6 zur Verfügung. Bei den neu entwickelten Benzinern gibt es einen Vierzylinder-Direkteinspritzer mit 204 PS sowie einen Sechszylinder, der 292 PS leistet. Im Topmodell E 500 Coupé soll ein V8-Motor mit 388 PS und 530 Newtonmetern Drehmoment für sportwagentypische Fahrleistungen sorgen.