Neuer Audi A7 Sportback: Erste Bilder, Details und Preise
Multitronic und S tronic
Anders als der A5 und der A6 ist der A7 Sportback nicht mit Handschaltung erhältlich, sondern ausschließlich mit zwei Automatikgetrieben: die für die Fronttriebler bestimmte Multitronic. Das siebenstufige Doppelkupplungsgetriebe S tronic, kombiniert Audi im A7 Sportback stets mit dem Allradantrieb „quattro“.
Allradler mit Kronenrad-Differenzial
Der Allradantrieb kommt im A7 serienmäßig ein Kronenrad-Mittendifferenzial und eine „radselektive Momentensteuerung“ zum Einsatz, die erst jüngst ihr Debüt im Audi RS 5 gegegen hatte. Die Standard-Auslegung ist mit der Relation 40:60 sportlich heckbetont. Bei Bedarf werden bis zu 70 Prozent der Momente nach vorn beziehungsweise bis zu 85 Prozent nach hinten geleitet. Das Mittendifferenzial arbeitet mit einer elektronischen Momentensteuerung zusammen, die gezielt auf jedes einzelne Rad zugreifen kann: Werde ein kurveninneres Rad bei „dynamischer Gangart“ zu stark entlastet, werde es ganz leicht abgebremst, noch bevor Schlupf auftrete, erläutert der Hersteller.
Auf Wunsch verteilt beim quattro ein weiteres Differenzial die Kräfte aktiv zwischen den Hinterrädern. Beim Anlenken oder Beschleunigen in der Kurve strömen die Momente überwiegend zum kurvenäußeren Rad und drücken so das Auto in die Kurve hinein, was ein Unter- oder Übersteuern schon im Ansatz verhindern soll. Der A7 Sportback besitzt ferner eine neue elektromechanische Servolenkung; ab Werk werden Räder von 18 bis 20 Zoll Durchmesser angeboten.
Drei Stahlfederungen und Luftfederung
Das Fahrwerk basiert auf einer Fünflenker-Vorderachse und einer Trapezlenker-Hinterachse. Alternativ zum Serienfahrwerk werden ein Sportfahrwerk, ein nochmals strafferes quattro-Sportfahrwerk sowie eine Luftfederung mit geregelten Stoßdämpfern angeboten. Ein weiteres Highend-Feature ist Audi drive select. In seiner Serienversion bindet das System das Automatikgetriebe, die Servolenkung und die Motorsteuerung ein. Der Fahrer kann die Arbeitsweise dieser Komponenten in den vier Stufen comfort, auto, dynamic und individual steuern. Optional lassen sich auch die Luftfederung Adaptive Air Suspension, der Allradantrieb quattro mit Sportdifferenzial und das Lichtsystem Adaptive Light einbinden.