Nissan stellt den neuen Micra vor
Nissan zeigt auf dem Genfer Auto Salon den neuen Micra. Der Kleinwagen wird weltweit an vier Standorten produziert. Die MarkteinfĂĽhrung fĂĽr Europa ist fĂĽr Herbst 2010 vorgesehen
- Henry Dinger
- Gernot Goppelt
Genf (Schweiz), 4. März 2010 – Es gibt Autos, die nicht im Geringsten dazu taugen, als verlängerter Bizeps herzuhalten, der Nissan Micra ist einer davon. Anfang derer 1980er kam er als gĂĽnstige Konkurrenz zu Fiesta, Polo und Co. auf den Markt und fand schnell Freunde als praktisches Gefährt zum Spartarif. Ab der zweiten Generation setzte er sich mit seiner immer etwas plĂĽschigen Grundform von der Konkurrenz ab. In Genf stellt Nissan nun die vierte Generation vor, die noch immer recht rundlich auftritt, aber ein ganz neues Auto ist und auf der neuen, auf Leichtbau getrimmten V-Plattform aufsetzt. Der Micra wird in Thailand, Indien, Mexiko und China vom Band laufen, erstaunlich viele ProduktionsÂstätten also, die aber allesamt kostengĂĽnstiger sind als die Traditionswerke in Japan oder England.
Länger, niedriger und mehr Radstand
Die Neuauflage ist am zweigeteilten Grill zu erkennen, die bogenÂförmige seitliche Fensterlinie ist geblieben. Unter Wahrung der kompakten GrundmaĂźe fällt der neue Micra etwas länger und niedriger aus als sein Vorgänger. Der verlängerte Radstand mit den Rädern an den äuĂźersten Ecken der Karosserie ermöglicht etwas mehr Platz im Innenraum. Die Bumerang-förmigen Rillen auf dem Dach erfĂĽllen nicht nur Styling-Aufgaben, sondern sollen laut Nissan auch das GeräuschÂniveau senken. Die kokonartige Innenraumarchitektur sowie ein Instrumententräger mit "Doppel-Blasen"-Motiv aus rundem Instrumenteneinsatz und ähnlich geformtem Handschuhfach ĂĽbertragen Themen der AuĂźenansicht in das Interieur.
Nissan stellt den neuen Micra vor (13 Bilder)
Neuer Nissan Micra: Die gemĂĽtlich runde Grundform ist geblieben.
Dreizylinder-Motoren
Für die Europa-Version des neuen Micra bietet Nissan zum Marktstart zwei Motoren an. Beide sind Varianten des 1,2 Liter großen Dreizylinders aus der neuen HR12-Baureihe. Er kommt "mit der DNA" des Vierzylinder-Motors aus dem Note und Qashqai, unter anderem der dort verwendeten variablen Ventilsteuerung (VTC). Das soll wohl heißen, dass er eine verkleinerte Variante des vierzylindrigen HR 16 ist. Die Nennleistung für die Version mit Saugrohreinspritzung beträgt 80 PS, das maximale Drehmoment 108 Nm. Die CO2-Emissionen betragen 115 g/km, was rechnerisch einem Normverbrauch von knapp 5 Liter entspricht.