Renault Clio Grand Tour: der Kleine für die große Tour

Die Gattung der kleinen Kombis scheint fast ausgestorben – eines der wenigen Angebote ist der neue Renault Clio Grand Tour. Im Test zeigt der praktische Franzose, ob er mit klassischen Kombi-Tugenden dienen kann.

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Nizza (Frankreich), 17. Dezember 2007 – Praktische kleine Kombis sind selten geworden – schade eigentlich, denn sie haben noch immer ihre Vorteile. Im Vergleich zu den so beliebten Mini- und Mikrovans sind sie in der Regel strömungsgünstiger, sparsamer und wegen ihres niedrigeren Schwerpunkts fahraktiver. Wir sind mit dem Clio Grandtour auf Tour gegangen, um herauszufinden, ob auch der kleinste Renault-Kombi diese Tugenden nachweisen kann.

Kleinwagen-Kombis gibt es nicht allzu viele auf dem Markt, und die meisten sind gerade in neuer Form auf den Markt gekommen. Der Peugeot 207 SW gehört dazu sowie der Skoda Fabia Combi. Erstmals gibt es nun auch vom Renault Clio eine Kombiversion. Bis zu den hinteren Türen ist das Auto identisch mit der Limousine. Das Heck dagegen ist kombitypisch, wenn auch recht dynamisch. Wenn man den Grandtour betrachtet, würde man ihm deshalb nicht unbedingt ein hohes Ladevolumen zutrauen. Gehen wir also gleich in medias res, das heißt bei einem Kombi: in den Gepäckraum.

Renault Clio Grand Tour: der Kleine für die große Tour (18 Bilder)

Ab Mitte Januar 2008 gibt es auch den Renault Clio als Kombi

Öffnet man die Heckklappe, fällt positiv auf, dass es keine Ladeschwelle gibt. Schweres Transportgut kann man deshalb ohne Anheben einfach aus dem Laderaum herausziehen. Eigentlich sollte das selbstverständlich bei Kombis sein, und wir erwähnen es nur, weil der Fabia Combi eine Schwelle besitzt. Sieht man sich den Laderaum des Grandtour genauer an, dann entpuppt sich der Stauraumboden als Einlegeplatte. Darunter findet sich ein 72 Liter großes Fach, in dem auch die Querstrebe Platz findet, die sich sonst hinter den Rücksitzen spreizt und die Laderaumabdeckung hält – eine praktische Lösung.