Seite 2: Renault Clio Grand Tour: der Kleine für die große Tour

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Mittelgroßer Kofferraum

Im Kofferraum finden 439 Liter Platz. Wem das nicht reicht, der klappt zuerst die Sitzpolster und dann die Sitzlehnen um. So kann man bei dachhoher Beladung 1277 Liter Gepäck unterbringen. Damit bietet der Clio nur eine mittelgroße Transportkapazität: Er liegt hinter dem geräumigeren Fabia Combi, der 480 bis 1460 Liter transportieren kann, aber noch vor dem 207 SW, in den 337 bis 1258 Liter passen. Die Zuladung beträgt rund 400 Kilo. Auch hier bietet der Clio Grandtour weniger als der Fabia Combi und mehr als der 207 SW. Neben dem Gepäck muss ein Kombi natürlich auch noch Platz für Personen bieten. Kinder haben im Fond genug Platz, doch schon für mittelgroße Erwachsene ist der Kopfraum zu knapp – zumindest wenn das optionale Schiebedach geordert wird. Die Kniefreiheit ist dagegen in Ordnung. Insgesamt bietet der Clio aber weniger Platz im Fond als der Fabia Combi und auch weniger Kapazität für Gepäck.

Gut motorisiert mit dem 103-PS-Diesel

Den Clio Grandtour gibt es mit den gleichen sechs Motoren wie den Grand Modus. Wir fuhren den stärksten Diesel, der 103 PS bietet. Er ist identisch mit dem im Kangoo getesteten Aggregat und wird wie dort mit einer Sechsgang-Schaltung ausgeliefert. Wie im Kangoo ist der Selbstzünder bemerkenswert leise, entwickelt aber das dieseltypische raue Laufgeräusch. Mit dem Aggregat ist der Clio Grandtour ordentlich motorisiert. Wie bei 240 Newtonmeter Drehmoment zu erwarten, zieht das Auto gut durch.