Renault Laguna: Zurück mit neuer Qualität
Seite 3: Renault Laguna: Zurück mit neuer Qualität
Drei Ausstattungen
Hierzulande wird der Laguna bei seiner Markteinführung in drei Ausstattungslinien zu haben sein, wobei die Basisausstattung Expression bereits ein Lederlenkrad, die Klimaanlage und den Bordcomputer mitbringt. Was möglich ist, zeigt unser Testwagen: Er hat alles, was derzeit up to date ist. Ein Berühren des Türgriffs entriegelt die Tür, ein Druck auf den Startknopf lässt den Motor anspringen. Eine elektronische Parkbremse ersetzt ab dem zweiten Ausstattungsniveau einen großen Handbremshebel. In der Mittelkonsole fällt unsere Blick auf die 3D-Sicht des Navigationsmonitors vom bekannten „Carminat“-System. Zwar ist dessen Tastenfeld etwas außerhalb des Blickfeldes vom Fahrer in der Mittelkonsole untergebracht, aber es lässt sich relativ selbsterklärend bedienen.
Vier Motoren zum Start
Zum Verkaufsbeginn geht der neue Laguna mit vier Motoren an den Start: Zwei Zweiliter-Benziner mit 140 PS und 170-Turbo-PS stehen in der Otto-Liste. In der Diesel-Spalte sind ein 1,5-Liter-dCi mit 110 PS und ein Zweiliter-Selbstzünder mit 150 PS zu finden. Später folgen ein 1,6-Liter-Benziner mit 110 PS und ein 3,5-Liter-V6-Otto. Die Diesel bekommen im Jahr 2008 Zuwachs von einer 130- und einer 173-PS-Variante sowie einem völlig neuen Dreiliter-V6.
Gute Motorisierung: 150-PS-Diesel
Für den Alltag ist man mit dem von uns getesteten 150-PS-Diesel mehr als ausreichend motorisiert. Nach einem Gedenkmoment am Anfang schiebt das Aggregat ab etwa 1.500 Touren den Laguna richtig kräftig an. Um auf einer rasant gefahrenen Serpentinenstrecke den Druck zu spüren, muss man öfter zum Handschalthebel greifen. Für eine ambitionierte Fahrweise würde man sich dafür aber kürzere Schaltwege der Sechsgang-Box wünschen. 9,5 Sekunden dauert der Sprint auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 210 km/h erreicht.