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Ausreichender Antrieb

Die wichtigste Frage ist natürlich, wie die 105 PS des 1.2 TSI mit den knapp 1,4 Tonnen des Altea XL zurechtkommen. Kein Käufer wird von einer solchen Kombination sportliche Fahrleistungen erwarten. Wer das im Hinterkopf behält, kann mit dem Gebotenen durchaus leben. Schließlich gibt es den Wagen ja auch mit 85 PS. Der Aufstieg von der Basis-Motorisierung zum 1.2 TSI mit 105 PS lohnt sich in jedem Fall: Da das maximale Drehmoment von 175 Nm zwischen 1550 und 4100 Umdrehungen anliegt, ist sogar ein schaltfaules Fahren möglich. Bereits ab Tempo 60 kann der lang übersetzte sechste Gang des präzise zu schaltenden Getriebes drin bleiben. Unterstützung beim Spritsparen gibt es durch eine Schaltanzeige, ein Start-Stopp-System sowie Rekuperation. Durch diese Maßnahmen darf der 1.2 TSI den Beinamen Ecomotive tragen, ab Werk wird der Verbrauch auf durchschnittlich 5,7 Liter beziffert. Beim Testwagen ließ sich dieser Wert leider nicht verifizieren, da die Verbrauchsanzeige des Bordcomputers nicht zu aktivieren war.

Straffe Abstimmung

Bei 120 km/h dreht der Motor im sechsten Gang gerade mal 2500 U/min. Das senkt einerseits die Lautstärke und den Verbrauch, bedeutet aber andererseits, dass schon bei geringen Autobahnsteigungen zurückgeschaltet werden muss. Diese Problematik zeigt sich mit mehr Zuladung natürlich noch deutlicher. Mit viel Anlauf soll der Seat für 180 km/h Spitze gut sein. Die Lenkung arbeitet sehr zielgenau und exakt, Antriebseinflüsse sind nicht zu spüren. Das Fahrwerk ist straff abgestimmt, bietet aber ordentlichen Restkomfort.