Seite 2: Smarter Diesel: Deutschlands sparsamstes Auto im Test

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Straffer Bursche

Beim Komfort ist Kompromissbereitschaft gefragt. Die straffe Abstimmung könnte man wohlwollend noch als sportlich bezeichnen, doch spätestens auf Kopfsteinpflaster schient der Wagen von Stein zu Stein hüpfen zu wollen. Das ist allerdings hinlänglich bekannt und angesichts des extremen Fahrzeugkonzepts auch kaum anders lösbar. Und wie sparsam ist der Diesel-Smart nun wirklich? Wir benötigten doch immerhin 4,9 Liter, beachteten aber nicht immer die Schaltempfehlungsanzeige. Wie bei den Benzinern sinkt der Verbrauch also keinesfalls mit der Fahrzeuglänge – zumal die Grundform des Knubbels auch in seiner zweiten Generation nicht besonders aerodynamisch ist. Dennoch: Überland sind auch 4 Liter kein Hexenwerk, der Spritverbrauch vermiest die Kostenkalkulation sicher nicht.

Kein Schnäppchen

Schlucken wird der ein oder andere Interessent eher angesichts der Anschaffungskosten: Mit 11.920 Euro gehört er zwar zu den günstigsten Dieseln auf dem Markt, aber der Smart cdi bietet eben auch nur zwei Sitze, eine aufs Nötigste beschränkte Ausstattung und wenig Stauraum. Und mit dem ein oder anderen schüchternen Zusatz-Klick im Konfigurator geht es mit dem Preis munter aufwärts. Allerdings sollte auch nicht verschwiegen werden, dass der Smart sehr wertstabil ist, sodass er sich bei einer sauberen Gesamt­kosten­kalkulation gut hält. Den Titel des sparsamsten Autos Deutschlands muss der Smart übrigens in Kürze abtreten: Der neue VW Polo 1.2 TDI BlueMotion soll nur 3,3 Liter Diesel auf 100 Kilometer verbrauchen.