Sparsportler: Subaru Impreza 2.0R S im Test
Seite 2: Sparsportler: Subaru Impreza 2.0R S im Test
22.530 Euro
Bei einem weiteren Blick, diesmal auf die Preisliste, erhellt sich das Gesicht: Dort stehen 22.530 Euro anstatt knapp 32.000 wie beim WRX oder über 42.000 Euro wie beim WRX STi. Die S-Basis bildet der 2.0R Active für 21.500 Euro, obendrauf kommen die WRX-Optik und Xenonlicht. Mit dem „S“ kann man so etwa 1400 Euro sparen. Und das gibt es noch: Man sitzt bequem und straff in zupackenden Sportsesseln mit integrierten Kopfstützen. Beim unterdrückten Boxerrasseln kommt Rallyefeeling auf. Aber eben auch nur das Gefühl: Der Motor will Touren, um abzuzischen und ist eher ein vernünftiger Antrieb als eine bullige Druckmaschine wie bei den WRX-Modellen.
Hoher Kurvenspeed
Dafür ist, auch dank der direkten Lenkung ein recht hoher Kurvenspeed drin, schließlich wird auch dieser Subaru von allen vier Rädern angetrieben. Dass der Impreza überraschend komfortabel gefedert ist, nimmt man dabei wohlwollend zur Kenntnis.