Seite 3: Spritspar-Training – der Ford Focus ECOnetic im Test

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Böse Überraschung an der Tankstelle

Wie wir festgestellt haben, muss Sparsamkeit nicht gleich lustfeindlich sein. Doch damit kommen wir zu des Pudels Kern: Wie viel spart der ECOnetic im Alltag tatsächlich? Den offiziellen Gesamtverbrauch gibt Ford mit 4,3 Liter auf 100 Kilometer an. Die gleich starke „Normalvariante“ des Focus liegt 0,2 Liter darüber. Allerdings ist Papier geduldig: Auf unserer 177 Kilometer langen Verbrauchsrunde (22 Kilometer Stadt, 80 Kilometer Landstraße und 58 Kilometer Autobahn) genehmigte sich der ECOnetic im Durchschnitt 6,4 Liter Diesel. Damit liegt der vermeintliche Sparkünstler satte zwei Liter über den Werksangaben, eine Abweichung von fast 50 Prozent. Bevor man uns vorwirft, wir seien gewissenlose Heizer, sei hinzugefügt: Auch auf langen Autobahnetappen mit einem großen Anteil an Passagen, die mit konstant 120 km/h gefahren wurden, kamen wir nur auf 5,9 Liter. Mitschuld am schlechten Abschneiden trägt das in den ersten vier Gängen zu kurz abgestufte Getriebe. Die Konkurrenz aus Wolfsburg zeigt, wie es besser gehen könnte: Beim VW Golf BlueMotion sind die für den Verbrauch wichtigen Gänge drei bis fünf länger übersetzt. Damit erreichte er in unserer Verbrauchsrunde einen Durchschnittsverbrauch von 4,5 Liter.

Aufpreis für das grüne Gewissen

Zur Zeit ist die Öko-Version nur für die fünftürige Schrägheck-Limousine und den Kombi namens Turnier erhältlich. Letzterer steht mit 21.750 Euro in der Liste, für die Limousine ruft Ford 21.000 Euro auf. Zur Serienausstattung gehören unter anderem ein CD-Radio, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorne und eine Klimaanlage. Diese Dinge besitzt aber auch der Ford Focus 1.6 TDCi Style, der als Fünftürer 20.500 Euro kostet. Er verbraucht nur unwesentlich mehr als der Focus ECOnetic, die Preisdifferenz von 500 Euro kann man in zusätzliche Extras wie die beheizbare Frontscheibe investieren, die für 450 Euro im Paket angeboten wird. Im Vergleich zum billigsten fünftürigen VW Golf 1.9 TDI mit 105 PS und Rußpartikelfilter ist der Focus Style sogar um 745 Euro billiger. Damit bietet er sich als preiswerte Kompakt-Alternative an, die vor allem auf Langstrecken punktet.