T5 für Einsteiger: VW Multivan Startline
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Schoko-resistent, abwischbar, robust
Eine große Schiebetür gibt den Weg frei ins Passagierabteil. Im Startline gibt es eine Dreierbank, die auf den Schienen im Boden verankert ist. Die Einrichtung des Einstiegsmodells ist nüchtern und zweckorientiert. Also eigentlich so, wie man das für kleinere Kinder braucht: schokoladenresistent, abwischbar und robust. Die sichtbar angeschraubten Seitenverkleidungen im Fond erinnern ein wenig an ein Nutzfahrzeug. Im nüchternen Grau des Innenraums lassen sich eine Menge praktischer Details entdecken. So gibt es ein Gepäcknetz am Dachhimmel. Unter den Sitzen finden sich Schubladen. Wir empfehlen dringend die Anschaffung einer Gepäckwanne für den Kofferraum, da sonst kleinere Gegenstände unkontrolliert durchs Stauabteil sausen. Apropos: Dank der verschiebbaren Dreierbank steht ein sehr variables Stauvolumen zur Verfügung. Das qualifiziert den T5 gleichermaßen zum Transporter.
Radio und Klima kosten Aufpreis
Öffnet man eine der beiden Fronttüren, leuchtet in der Einstiegsleiste ein Schriftzug mit "Multivan". Der Begriff verspricht mehr Luxus, als tatsächlich drin ist. Das Cockpit ist in dunkelgrau und schwarz gehalten. Selbst ein einfaches Radio mit CD-Player und die Klimaanlage würden mit 452 beziehungsweise 1238 Euro den Anschaffungspreis hochtreiben. Immerhin sind die höhenverstellbaren Sitze mit Armlehnen und Lordosenstütze bestückt. Das Gestühl ist bequem und verursacht schont auch auf langen Strecken den Rücken. Etwas mehr Seitenhalt wäre allerdings wünschenswert.
Exakte, leichte Schaltung
Der große VW lässt sich wie ein kleinerer Pkw fahren. Das 2,5 Liter große Dieselaggregat klingt etwas grummelig und dürfte daher empfindliche Insassen auf längeren Fahrten auf die Nerven gehen. Doch liefert dieser Motor aber unten heraus jede Menge Kraft. Die Kombination mit der exakten und leichtgängigen Sechsgang-Schaltung ist eine gute Verbindung, um die 130 PS sauber auf die Strecke zu bringen. Mit diesem Motor ist der 2,35 Tonnen schwere T5 nach 15,3 Sekunden auf Tempo 100 und wird laut Hersteller 168 km/h schnell. Gegen schlechte Wegstrecken ist der Bus gut gewappnet: Er ist gut gefedert, bietet angenehmen Abrollkomfort, schaukelt aber längs bei längeren Bodenwellen. Der Aufbau wankt in schnellen Kurven spürbar. Aber das ist zu verkraften: Wer sich ein derartiges T5-Modell anschafft, dürfte es kaum als Sportgerät einsetzen wollen.