Cadillac CTS-V Coupé im Fahrbericht: Kante zeigen
Cadillac wagt den Neustart in Europa mit frischem Design. Von Zürich aus soll künftig der Verkauf organisiert werden. Wir waren mit dem neuen, 564-PS-starken CTS-V Coupé unterwegs
- rhi
Luxemburg, 19. Oktober 2010 – Mit dem Namen Cadillac verbinden bis heute viele Menschen jene Kultmarke, die mit ihren riesige Heckflossen in den 1950er-Jahren zum Mythos wurde. In Deutschland lief es in den letzten Jahren jedoch nicht gut für Cadillac: der kleine Kombi BLS auf Basis des Saab 9-3 fand nur wenige Käufer, zudem ging der Importeur Kroymans in die Insolvenz. Nun wagt die noble Tochter von General Motors den Neustart in Europa. Gelingen soll dies mit einer schlanken Organisation, die von Zürich aus organisiert wird. Hierzulande werden sich rund 15 Händler um die Kunden der Marke kümmern. Pro Jahr möchte man in Deutschland gut 500 Fahrzeuge ausliefern. Jedes Einzelne wird nur auf Bestellung gefertigt, um damit eine teure Lagerhaltung mit Autos „auf Halde“ zu vermeiden. Bei einer Probefahrt sollte das starken CTS-V Coupé seine Qualitäten unter Beweis stellen.
Gute Verarbeitung
Das 4,79 Meter lange Coupé treibt die neue Cadillac-Designsprache auf die Spitze: Ecken und Kanten dominieren das ungewöhnliche Design. Die Linienführung wird nicht jedem gefallen, aber die Fahrzeuge der Marke heben sich dadurch deutlich von der Masse ab. Die sehr flach stehende Heckscheibe des Coupés schränkt die Sicht nach hinten aber stark ein. Auf der Rückbank können Leute, die größer als 1,80 Meter sind, nur mit eingezogenem Kopf sitzen. Fahrer und Beifahrer nehmen optional auf hervorragendem Recaro-Gestühl Platz. Das ansprechende Cockpit ist hochwertig verarbeitet, nur in Details wie den Lenkstockhebeln schimmert eine Opel-Note durch, weil es sich um Gleichbauteile handelt. Außergewöhnlich ist auch die Verwendung von wildlederartiger Mikrofaser am Lenkradkranz und am Knüppel der Schaltversion. Mit einem Volumen von 298 Litern ist der Kofferraum nur ausreichend groß, zusätzlich können aber die hinteren Lehnen umgeklappt werden.
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