Reiseenduro Moto Morini X-Cape 700: Escape-Bike im Test
Die günstige Moto Morini X-Cape 700 spielt mit ihrem Namen auf kleine Fluchten an. Im Test erweist sie sich als gelungene Reiseenduro mit nur kleinen Schwächen.
(Bild: Ingo Gach)
- Ingo Gach
Der Name Moto Morini erweckt bei älteren Bikern sentimentale Erinnerungen. Die Marke wurde bereits 1937 gegründet und brachte nicht nur viele wunderschöne Motorräder hervor, sondern war auch im Rennsport erfolgreich. 2018 ging der altehrwürdige Hersteller in den Besitz der chinesischen Zhongneng Vehicle Group über.
- 693-cm3-Reihenzweizylinder, 71 PS, 68 Nm
- Listenpreis 8099 Euro
- Drahtspeichenfelgen
- Stärken: Preis-Leistungs-Verhältnis, Ausstattung
- Schwächen: Motor weniger elastisch als sein Vorbild, nur 19 Zoll vorn
Die Befürchtungen, der neue Eigentümer hätte den berühmten Namen nur haben wollen, um billig zusammengeschweißte Kleinkrafträder zu bauen, erwiesen sich als unbegründet. Vor allem waren sie so clever, das Entwicklungszentrum im italienischen Trivolzio zu belassen und Modelle für den europäischen Geschmack zu entwerfen. Produziert werden sie dann freilich in China, was die Kosten deutlich senkt. Wir haben die Mittelklasse-Reiseenduro einem ausführlichen Test unterzogen.
Im Rallye-Stil
Sie kommt im angesagten Stil eines Rallye-Bikes mit einer Verkleidung, die von einem hoch aufragenden Windschild gekrönt wird. Auch der Tank steigt vor dem Fahrer steil an, der in einer ausgesprochenen Sitzkuhle hockt, die den Vorteil bietet, die Sitzhöhe auf 845 mm zu reduzieren – für eine Enduro relativ niedrig. Das Heck läuft spitz zu, fast wie bei einem Sportmotorrad, hält aber eine durchaus akzeptable Sitzfläche für den Sozius bereit.
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