Mercedes C-Klasse Coupé: Premiere in Genf
Auf dem Genfer Autosalon 2011 wird das neue C-Klasse Coupé von Mercedes vorgestellt. Das neue Coupé soll dem Audi A5 und dem vor einem Jahr gelifteten BMW Dreier Coupé Marktanteile abjagen
- Gregor Hebermehl
Stuttgart, 14. Februar 2011 – Auf dem Genfer Autosalon (3. bis 13. März 2011) stellt Mercedes den Nachfolger des glücklosen CLC vor. Das neue Coupé soll dem Audi A5 und dem vor einem Jahr gelifteten BMW Dreier Coupé Marktanteile abjagen.
Flacher als die Limousine
Die Motorhaube des neuen C-Klasse Coupés wirkt lang, der Innenraum scheint weit nach hinten gerückt zu sein. Die stark geneigte Frontscheibe verstärkt den keilförmigen Eindruck. Der Gegenschwung in den seitlichen hinteren Heckscheiben erinnert an den Hofmeister-Knick von BMW. Lange vor BMW waren allerdings bereits die Frazer-Modelle des ehemaligen US-Autoherstellers Kaiser Motors mit diesem dynamischen Gestaltungselement unterwegs. Das Coupé der C-Klasse ist mit einer Höhe von gut 1,40 Meter zirka vier Zentimeter flacher als die Limousine. Das Gesicht des Coupés fügt sich in den jüngst vorgestellten Facelift-Auftritt der C-Klasse ein. Der Zentralstern im Grill wird von zwei kräftigen, sich nach außen verjüngenden Chrom-Lamellen optisch getragen. Am Heck sorgen die weit außen liegenden Leuchten für Breitenwirkung. Und der im unteren Bereich des Heckstoßfängers sitzende Diffusor macht die sportlichen Ambitionen des C-Klasse Coupés deutlich.
Mercedes C-Klasse Coupé: Premiere in Genf (30 Bilder)
Die neue Coupé-Variante der C-Klasse von Mercedes bekommt natürlich das Facelift-Antlitz, mit dem auch die Limousine und das T-Modell ab März beim Händler stehen.
Alle mit Start-Stopp-System
Fünf Motoren mit Direkteinspritzung stehen als Antriebe für das neue C-Klasse Coupé zur Wahl. Alle Motoren werden serienmäßig an ein Start-Stopp-System gekoppelt. Als teuerste Motorisierung kommt der V6-Benziner C 350 BlueEfficiency zum Einsatz. Dieser leistet 306 PS bei 6500 U/min und generiert bei 3500 U/min ein maximales Drehmoment von 370 Nm. Sein Verbrauch soll bei 6,8 l/100 km liegen. Der sparsamste Motor soll der C 220 CDI BlueEfficiency in Kombination mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe sein. Der leistet 170 PS bei 3000 U/min und ein maximales Drehmoment von 400 Nm bei 1400 U/min, soll aber mit durchschnittlich 4,4 l/100 km zufrieden sein. Der 250 CDI BlueEfficiency mit 204 PS bei 4200 U/min und 500 Nm Drehmoment bei 1600 U/min kommt laut Hersteller mit 4,9 Litern aus.