Der neue BMW M550d mit 381 PS im Fahrbericht
Mit ihrem ersten Dieselmotor hat die M-GmbH, die Tuningabteilung von BMW, ein starkes Stück vorgelegt. Gleich drei Turbolader sorgen für viel Drehmoment (740 Nm) und Leistung (381 PS). Wir konnten den starken Diesel schon fahren
- Gregor Hebermehl
München, 27. Februar 2012 – Die neue M-Perfomance-Linie wird nach und nach die Lücke zwischen dem jeweils stärksten Serienmodellen und der oben ansetzenden M-Motorisierung schließen. Den Anfang macht der M550d – also ein Diesel. Der Wagen ist zum einen die erste Allrad-Limousine mit M-Logo und zum anderen das erste Diesel-Fahrzeug der Performance-Abteilung. Wir konnten den 381-PS-Diesel schon ausprobieren.
Viel Luft nötig
M Performance heißt auch, dass die jeweiligen Wagen nach außen als sportliche M-Fahrzeuge zu erkennen sind. Der M550d bekommt das bei den anderen 5ern aufpreispflichtige M-Paket serienmäßig mit. Die Frontschürze mit ihren großen Öffnungen ist nicht nur Show, sondern dient auch der zusätzlich nötigen Luftzufuhr für Motor und Bremsen. Das ist auch der Grund, warum der M550d keine Nebellampen bekommt.
Der neue BMW M550d mit 381 PS im Fahrbericht (27 Bilder)
Der neue BMW M550d
Die Außenspiegel-Kappen sind in Grau lackiert und die Endrohre laufen in flacher Trapezform nach hinten aus. Die benzingetriebenen Vollblutsportler-Ms tragen hier zwei runde Doppelendrohre. Der schwarze Heckdiffusor-Einsatz zieht sich bis über die Auspuffblenden.
Bequeme Sitze
Das M-Logo prangt auch auf dem dicken Lederlenkrad und auf dem Gangwahl-Hebel. Die Lenkrad-Schaltwippen gehören ebenso zum üppigen Serienumfang wie beispielsweise Ambiente- und Xenonlicht und die Sitzheizungen für die vorderen Plätze. Dort sitzt es sich bequem, mit knallhartem, engem Sportgestühl kann dieser 5er nicht dienen. Die Sitze machen vielmehr deutlich, dass sie auch für die lange Geschäftsreise geeignet sind.
Agil abgestimmt
Die Radaufhängung, das Federungs- und Dämpfungssystem sowie die hydraulische Servolenkung wurden beim M550d von den Ingenieuren an sportliche Anforderungen angepasst – also auf Agilität getrimmt. Das per so genanntem Fahrerlebnis-Schalter verstellbare Fahrwerk sorgt gegen einen Aufpreis von 3240 Euro für individuellen Fahrspaß. Egal in welcher Einstellung: Der 5er pfeift sauber und ohne zu kippeln um die Ecken, die Lenkung arbeitet dabei angenehm direkt. Auch hier wurde von den M550d-Machern aber nicht der Reisekomfort vergessen: Selbst üblere Schlaglöcher werden vom Performance-Fahrwerk noch ganz manierlich ausgeglichen. Der serienmäßige Allradantrieb sorgt zum einen für eine fabelhafte Traktion, zum anderen vermittelt er mit seiner hecklastigen Ausprägung feine Sportlichkeit.