Der neue BMW M550d mit 381 PS im Fahrbericht
Stärkster Diesel-Sechszylinder
Der Dreiliter-Turbodiesel des M550d ist mit seinen 381 PS nicht nur der stärkste Reihen-Sechszylinder-Pkw-Diesel der Welt. Auch die V8-Modelle aus dem Volkswagen-Konzern kommen nicht an das bayerische Triebwerk heran. So muss der Audi A8 4.2 TDI beispielsweise mit 350 PS auskommen, dem VW Touareg V8 TDI stehen 340 PS zur Verfügung. Der einzige Diesel am Pkw-Markt, der den M550d-Motor leistungsmäßig schlägt, ist der V12-Selbstzünder aus dem Audi Q7 V12 TDI – bei dem liegen 500 PS an. Allerdings ist dessen Hubraum mit sechs Liter auch doppelt so groß. Die 740 Nm des M550d sind erst recht atemberaubend – die Konzern-V8 von VW liegen mit 800 Nm nur knapp darüber. Erst die 1000 Nm des Audi-V12 sind wieder außerhalb der Reichweite.
Drei Turbolader
Die brachialen 740 Nm Drehmoment-Maximum liegen beim M550d zwischen 2000 und 3000 U/min an. Damit geht's laut Datenblatt in 4,7 Sekunden von null auf 100 km/h. Was sich nach einem brutalen Schlag in den Rücken anhört, entpuppt sich als seidig kraftvoller Spurtaufbau. Soundtüftler haben viel Arbeit investiert, um unerwünschte Frequenzen auszumerzen und die Fahrspaß-Akustik zu verstärken. Eine reife Leistung: Schließlich setzen gleich drei Turbolader den Motor unter Druck. Der große Niedrigdruck-Lader arbeitet bereits kurz über der Leerlaufdrehzahl mit dem kleinen Turbolader der ersten Hochdruckstufe zusammen. Der zweite Hochdrucklader wird ab 2700 U/min dazugeschaltet.
Und der Schub steht auch noch jenseits der 180 km/h energisch zur Verfügung, jeder Gasstoß wird direkt angenommen und in Vortrieb umgesetzt. Die Abregelung des Vorwärtsdrangs erfolgt klassentypisch bei 250 km/h, das M Drivers Package mit einer Aufhebung der Abregelung steht bei den M-Performance-Modellen derzeit nicht zur Verfügung.