Sinn fĂĽrs Praktische
Mit dem Kombi Peugeot 308 SW erscheint offenbar demnächst ein ernstzunehmender Golf Variant-Gegner. Das lassen jedenfalls die Daten und der Sinn für praktische Details erahnen, die der Hersteller kurz vor der Vorstellung auf dem Genfer Autosalon bekanntgibt
Köln, 17. Februar 2014 – Mit dem Kombi Peugeot 308 SW erscheint in der Kompaktklasse offenbar demnächst ein ernstzunehmender Golf Variant-Gegner. Das lassen jedenfalls die Daten und der Sinn für praktische Details erahnen, die der Hersteller kurz vor der Vorstellung auf dem Genfer Autosalon (6. bis 16. März 2014) bekanntgibt.
Dass der neue 308 SW in puncto Stauvolumen ganz vorn mitspielt, war bereits bekannt. Mit 610 Liter Fassungsvermögen schluckt er fünf Liter mehr als der VW Golf Variant. Hier muss er sich nur dem neuen Honda Civic Tourer geschlagen geben, der 624 Liter fasst. Um den Fond in eine ebene Ladefläche zu verwandeln, werden die Lehnen mit Griffen an den Kofferraum-Innenseiten entriegelt. Wenn die Lehnen nach vorn klappen, werden gleichzeitig die Sitzflächen abgesenkt – was den Stauraum auf 1660 Liter vergrößert. Ein Alu-Schienensystem mit beweglichen Verzurr-Ösen hilft beim Sichern der Ladung. Das Gepäckabteil soll dank niedriger Ladekante gut zu nutzen sein, darunter ist ein weiteres Staufach.
Sinn fĂĽrs Praktische (25 Bilder)
Der Kombi Peugeot 308 SW hat offenbar das Zeug, die Kompaktklasse aufzumischen.
Verlängerter Radstand, verkürzte Motoren
Den 308 übertrifft der 4,58 Meter lange Kombi um elf Zentimeter im Radstand und um 22 Zentimeter in der Länge, das kommt vor allem der Kniefreiheit im Fond zugute. Größere Türausschnitte und die fast um drei Zentimeter weiter hinten montierte Rückbank sollen den Fondgästen zudem das Einsteigen erleichtern.
Der 308 SW wird mit drei Benzin- und vier Dieselmotoren zu haben sein. Neu ist ein Dreizylinder-Ottomotor mit Abgasturboaufladung, zunächst mit 130 und später im Jahr auch mit 110 PS. Zudem ist der bereits bekannte 1,6-Liter-Benziner mit 155 PS zu haben. Zwei neue Selbstzünder, eine 1,6-Liter-Maschine mit 120 PS und ein Zweiliter-Aggregat mit 150 PS erreichen mit SCR-Katalysator "BlueHDi" die Abgasnorm EU6. Zudem kann der SW auch noch mit Euro-5-Dieseln mit 92 beziehungsweise 115 PS bestellt werden.