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Sportlichkeit hängt nicht von der Leistung ab. Sie ist vor allem eine Frage der Einstellung. Mit dem Kleinstwagen-Sondermodell i10 Sport des koreanischen Herstellers Hyundai kann man seine dynamische Attitüde möglicherweise nicht nur zeigen
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Offenbach, 2. Juli 2014 – Sportlichkeit hängt nicht von der Leistung ab, sie ist vor allem eine Frage der Einstellung. Mit dem Kleinstwagen-Sondermodell i10 Sport des koreanischen Herstellers Hyundai kann man seine dynamische Attitüde nicht nur zeigen, sondern kommt tatsächlich etwas rasanter ums Eck.
Anbauteile und Designelemente umfassen eine über Dach und Motorhaube laufende Sport-Beklebung, eine Frontschürze und Schwellerverbreiterungen. Ob der Diffusor und der Spoiler am Heck den Abtrieb des Fahrzeugs stark verbessern, ist fraglich, wäre aber auch eher von theoretischem Interesse bei unveränderter Motorleistung. Der sportlichen Fahrdynamik kommt aber sicherlich die um 20 Millimeter tiefergelegte Karosserie zugute. Der Sport fährt auf schwarzen 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit ausgesprochenen Niederquerschnitts-Reifen in der Dimension 195/40ZR17. Sie dürften bei diesem leichten Auto jeglichen spürbaren Schräglaufwinkel zuverlässig eliminieren.
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Der Hyundai i10 Sport, die neue Rennsemmel des koreanischen Autoherstellers.
Noch sparsamer als die SerienausfĂĽhrung?
Der auf Basis der Linie Trend aufbauende City-Flitzer bietet serienmäßig Nebelscheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht, eine Klimaanlage und ein beheizbares Lenkrad. Zudem setzt der Hyundai auch im Innenraum sportliche zweifarb-Akzente. Das Audiosystem soll mit allen gängigen Medien zurechtkommen und ist per Fernbedienung steuerbar. Wem das nicht reicht, der kann optional auf ein Radio-Navigationssystem zurückgreifen.
Der 1,2-Liter-Ottomotor mit 87-PS wurde bereits für die neue Modellgeneration des i10 optimiert und soll laut Hyundai mit einem Verbrauch von 4,9 Liter auf 100 Kilometer auskommen. Vielleicht kann ein geruhsam gefahrener "Sport" diesem Idealwert sogar ein paar Milliliter näher kommen als die Serienausführung, denn die Tieferlegung bietet ja auch aerodynamische Vorteile, nicht zu vergessen die Spoiler. "Schneller" bedeutet oft auch "sparsamer". Alles relativ.
Der i10 ist nicht das erste Sondermodell von Hyundai. Erst kürzlich stellten die fernöstlichen Autobauer den ix20 Crossline in Rustikal-Optik vor. Jetzt kommt der i10 Sport: Auf 300 Exemplare ist der sportliche Zwerg limitiert und mit einem Startpreis von 14.900 Euro um stattliche 5000 Euro billiger als ein ähnlich aufgestellter Opel Adam aus Rüsselsheim. (imp)