Schub von unten
Mit dem neue Mazda 2 löst Mazda den seit 2007 gebauten Vorgänger ab: In Japan wird der im Herbst 2014 eingeführt, ab Ende Februar 2015 soll der B-Segment-Wagen hierzulande eine moderne Alternative zu Opel Corsa und VW Polo bieten
- mle
Leverkusen, 17. Juli 2014 – Mit dem neue Mazda 2 löst Mazda den seit 2007 gebauten Vorgänger termingerecht ab: In Japan wird der im Herbst 2014 eingeführt, ab Ende Februar 2015 soll der B-Segment-Wagen hierzulande eine moderne Alternative zu Opel Corsa und VW Polo bieten.
Sein Vorgänger war der Kleinwagen 121, eine Eigenentwicklung, die wegen ihrer Eiform und dem großen Stoffdach inzwischen Kultstatus mit Liebhaberpreisen erreicht. Abgelöst wurde er von einem Lizenzbau des Ford Fiesta, der einem die Frage aufgibt, wozu und wie viele 121 dieses Typs eigentlich verkauft wurden. Da wäre Mazda mit dem Weiterbau des Ur-121 wohl deutlich besser gefahren. Das seit 2003 in Deutschland verkaufte Modell Mazda 2 ist hingegen ein vollkommen unspektakulärer Fast-Minivan, der trotz aller Zuverlässigkeit keinen Blumentopf gewinnen konnte. Zu fad, einfach. Erst 2007 brachte der aktuelle 2er, der angeblich bis zu 100 Kilogramm leichter geworden sein soll, eine größere Verbesserung bei den Zahlen.
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Die deutsche Markteinführung des Mazda 2 ist für Ende Februar 2015 geplant. In Japan trägt er den Namen Demio und soll dort schon im Herbst verfügbar sein.
Kodo Design
Der Nachfolger soll jetzt am Erfolg von CX-5, 6er oder 3er anknüpfen und gewissermaßen Schub von unten bringen. Dafür erhielt er das kantigere Familiengesicht im "Kodo Design". Die Gestaltung des Innenraums wurde nicht so übernommen, wie sie noch im März auf dem Genfer Autosalon gezeigt wurde. Sie wirkt sehr aufgeräumt und geriet in Details wie der Lüftung, der Anordnung der Bedienelemente in der Mittelkonsole oder dem Design von Instrumententafel und Armaturenbrett studiennah.