Mazda

Mit der dritten Generation seines beliebten SUV CX-5 verspricht Mazda mehr Platz und eine flüssigere Bedienung. Der Hybridantrieb wird kaum verändert.

Mazda zeigt auf der Auto Shanghai ein Mittelklasse-SUV, das mit Hybrid- und E-Antrieb kommt. Was in Europa angeboten wird, ist noch ungewiss.

Mit dem CX-80 bringt Mazda ein großes SUV im Stil des schon bekannten CX-60 heraus. Es bietet noch mehr Platz und soll komfortabler als der CX-60 sein.

Mazda arbeitet an neuen Motoren. Für E-Antrieb holt sich die Marke Partner, einen neuen Verbrenner entwickelt sie selbst.

Mazda stellt eine elegante Limousine mit E-Antrieb vor. Bei den Konfigurationen des Antriebs geht die Marke sehr ungewöhnliche Wege.

2025 gelten andere Messregeln für Geräuschemissionen, die dann mehr reale Fahrzustände abdecken. Dazu ein defekter Tesla Model 3 und ein geliebter Mazda MX-5

Mazda musste für die Fahrwerksabstimmung des CX-60 reichlich Kritik einstecken. Nun reagiert die Marke mit einer Überarbeitung, die mehr Komfort bringen soll.

Vor über 35 Jahren stellte Mazda den ersten MX-5 vor. Das Konzept des kleinen, zugänglichen, zuverlässigen Zweisitzers funktioniert im Test wie am ersten Tag.

Auf der Messe in China zeigt Mazda den EZ-6, der nur dort verkauft werden soll. Doch er dürfte in ähnlicher Form mit E-Antrieben auch nach Europa kommen.​

Mazda stellt dem CX-60 den größeren CX-80 an die Seite, der sich technisch wie optisch kaum unterscheidet. Bei den Antrieben dürfte der PHEV dominieren.

Mazda bringt den Wankelmotor als Range Extender zurück. Das ergibt ein sehr "merk-würdiges" Auto mit erstaunlich hohen Verbrauchswerten.

Die "Tokyo Motor Show" ist Geschichte, es lebe die "Japan Mobility Show". Mit leicht geändertem Konzept meldet sich die Automesse aus der Pandemie zurück. ​

Eine Überarbeitung des MX-5 beschert dem Roadster unter anderem ein neues Infotainment und ein Sperrdifferenzial. Eine echte Basisversion fehlt weiterhin.​

Mazda rüstet das SUV CX-5 mit einer Mildhybridisierung nach. Der Verbrauch im WLTP sinkt damit. In der Praxis auch? Ein Test​

Mazdas derzeit größtes SUV zeigt im Test überraschende Eigenarten. Dazu zählen nicht nur die gewählte Fahrwerksabstimmung, sondern auch ein unrunder Antrieb.

Mazda macht seinem Ruf für ungewöhnliche Antriebe Ehre: Der MX-30 bekommt einen Plug-in-Hybriden mit Kreiskolbenmotor und DC-Ladeoption.

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Der Mazda 2 Hybrid ist ein Toyota Yaris mit anderem Marken-Logo. Das Konzept, das Mazda übernommen hat, ist gut, der Verbrauch sogar rekordverdächtig. Ein Test.

Der Kauf von Plug-in-Hybriden wird ab 2023 nicht mehr unterstützt. Mazda zahlt für das neue SUV CX-60 die Prämie weiterhin, allerdings nicht in jedem Fall.

Für alle Fahrzeuge, die ab dem 1. März zugelassen wurden und werden, verlängert Mazda die Garantie auf sechs Jahre.