Preis-Leistungs-Luxus
Mercedes schwingt sich mit dem Mercedes-Maybach S 600 in höhere SphĂ€ren. Die Konkurrenz heiĂt ab sofort Rolls-Royce und Bentley. Das nach eigener Aussage beste Auto der Welt wurde knapp 21 Zentimeter lĂ€nger als die normale Langversion des S 600 - fĂŒr einen Aufpreis von nur gut 20.000 Euro
- Stefan Grundhoff
MĂŒnchen, 9. Januar 2015 â Das Image der Marke mit dem Stern strahlt auch 129 Jahre nach dem Patent auf den Motorwagen. Mercedes hat schwere Zeiten hinter sich, und damit ist nicht nur die Ăra Daimler-Chrysler gemeint. Modelle wie Smart, R-Klasse und zuletzt Maybach brachten nicht den erhofften Nischen-Erfolg. Die Mercedes S-Klasse wurde dagegen im abgelaufenen Jahr mehr als 100.000 Mal verkauft und verwies damit einmal mehr die alles andere als schwache Konkurrenz auf die PlĂ€tze.
WĂ€hrend der Hauptkonkurrent BMW 7er zum Gegenschlag ausholt und Audi erste Details des nĂ€chsten A8 zeigt, schwingt sich Mercedes mit dem Luxusableger Mercedes-Maybach S 600 in höhere SphĂ€ren. Die Konkurrenz heiĂt ab sofort Rolls-Royce und Bentley. Das nach eigener Aussage beste Auto der Welt wurde mit 5,45 Metern knapp 21 Zentimeter lĂ€nger als die normale Langversion des S 600 fĂŒr einen Aufpreis von gut 20.000 Euro. Schiffswerften könnten da feuchte Augen bekommen, denn fĂŒr Luxusyachten gilt ein Meterpreis von mindestens einer Million Euro.
Preis-Leistungs-Luxus (18 Bilder)
Der Mercedes-Maybach S 600 ist eine perfekte Chauffeurslimousine.
Lautlos krÀftig
Der Mercedes-Maybach S 600 kann all das, was auch der normale 600er kann, nur eben besser und luxuriöser. Auch ohne Elektromodul ist vom 390 kW / 530 PS starken V12 nicht ein Hauch zu hören. Der Antritt des sechs Liter-Motors mit Doppelturbo ist gigantisch. Das 2,4 Tonnen wiegende Auto wird dank 830 Nm maximalem Drehmoment zu einem schwerelos anmutenden fliegenden Teppich, bei dem 250 km/h Höchstgeschwindigkeit und 0 auf 100 km/h in fĂŒnf Sekunden so wenig Bedeutung haben wie der in Aussicht gestellte Verbrauch von 11,7 Litern.
"Der Mercedes-Maybach ist im Fond das leiseste Auto der Welt", sagt Daimler und nach ein paar Kilometern im kuschelweichen Leder der Liegesessel ist man der Welt so weit entrĂŒckt, dass man den vor zwei Jahren eingestellten Flop der Maybach-Modellreihe fast vergessen hĂ€tte. Auch hier gab es Luxus vom feinsten mit allerdings betagter Technik und wenig Konzernenthusiasmus, in die Daimlerâsche Submarke zu investieren.