HUVschmied

Frankfurt, 17. November 2015 – Der Kia Niro, der ab Mitte 2016 gebaut werden soll, entsteht als erstes Modell auf Kia Motors neuer Plattform für alternative Antriebe. Damit sich das auch gewichtig genug anhört, hat man bei Kia mit dem Hybrid Utility Vehicle (HUV) gleich eine neue Fahrzeugklasse eingeführt.

Sein 1,6-Liter-Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung leistet 77 kW/105 PS und hat 147 Nm Drehmoment. Er arbeitet zusammen mit einer E-Maschine, die 32 kW/44 PS leistet und einer Lithium-Polymer-Batterie mit einer Kapazität von 1,56 kWh. Die kombinierte Antriebskraft wird von einem sechsstufigen Doppelkupplungsgetriebe (DCT) übertragen. Die CO2-Emissionen des Niro sollen unter 90 Gramm pro Kilometer liegen. Zu einem späteren Zeitpunkt will Kia auch eine Plug-in-Variante mit größerem Akku und Steckdosen-Anschluss anbieten.

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Nüchtern mit Tigernase

Die jetzt veröffentlichten Skizzen des Fahrzeugs zeigen eine vergleichsweise nüchterne Formensprache mit der markentypischen "Tigernase". Laut Hersteller wurde auf einen niedrigen Schwerpunkt und hohe Fahrstabilität geachtet, was ja im Widerspruch zu einem normalerweise ja eher hohen SUV steht.

Im Rahmen der jetzt ausgerufenen "Umwelt-Offensive" will Kia sich bis 2020 als ein führender Anbieter von besonders emissionsarmen Fahrzeugen positionieren. Der nun vorgestellte Fünf-Jahres-Plan sieht eine Ausweitung von heute vier auf elf Öko-Modelle vor. Außerdem soll die Kraftstoffeffizienz der gesamten Produktpalette bis 2020 um durchschnittlich 25 Prozent im Vergleich zu 2014 gesteigert werden. Dazu sollen verschiedenste Antriebskonzepte beitragen – von Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen über batteriebetriebene Elektroautos bis zu Brennstoffzellen-Fahrzeugen. (fpi)