Strömung am Strand
Lifestylige Nostalgie in Verbindung mit einem zukunftsgewandten Elektroantrieb könnten den Nachfolger des Citroën Méhari zu einem veritablen "It-Car" machen. Der Wagen beschwört mit einer Plastikkarosserie und einem zeltartigen Aufbau jedenfalls zielgenau die Qualitäten seines Vorbilds von 1968 herauf
Köln/Paris, 8. Dezember 2015 – Citroën baut einen offenen Strandwagen mit einem zeltartigen Verdeck und nennt ihn „Méhari“, wie sein ab 1968 gebautes Vorbild. Der größte Unterschied zu damals ist aber ein Elektroantrieb. Auch der neue E-Méhari bekommt eine Karosserie aus durchgefärbtem Kunststoff, außen wie innen mit einem Wasserstrahl zu reinigen.
Die Sitze, die umlegbare Rückbank und das Cockpit des 3,81 Meter langen Zweitürers sind wetterfest, das Stoffdach abnehmbar. Nach Bedarf können wie damals der vordere oder hintere Teil des Dachs und die Seitenteile unabhängig voneinander geöffnet oder geschlossen werden. Das Kofferraumvolumen beträgt 200, bei umgelegter Rückbank bis zu 800 Liter.
Strömung am Strand (6 Bilder)
Ondulierte Flanken
Das Rillen-Muster an den Türen ist ein Zitat der wellblechartig ondulierten Flanken des ursprünglichen Méhari und auch die Außenlackierungen in orange, gelb, blau und beige knüpfen laut Hersteller an diejenigen an, die seinerzeit erhältlich waren. Fahrten abseits befestigter Wege soll der Strandwagen wie sein benzinbefeuerter Vorgänger dank erhöhter Bodenfreiheit ohne Aufsitzen bewältigen.
Der E-Antrieb stammt vom Elektrofahrzeug-Spezialisten Bolloré. Er fertigt den E-Motor und die Lithium-Metall-Polymer-Akkus mit einer Kapazität von 30 kWh. 50 kW/68 PS erlauben dem E-Méhari eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h und ermöglichen 200 Kilometer Reichweite im Stadtverkehr und 100 über Land. Bis zu 13 Stunden dauert die Ladung an einer Steckdose.
Die Markteinführung in Frankreich sieht Citroën für das nächste Frühjahr vor. Ob, wann und zu welchem Preis der E-Méhari auch in Deutschland zu haben ist, ließen die Franzosen noch offen. Sie sollten jedenfalls nicht wieder die Homologation der Plastikkarosse vergessen, was beim historischen Vorbild den Verkauf in Deutschland erheblich erschwert hatte: Eine Zulassung war damals nur per Einzelabnahme möglich. (fpi)