Elektrischer Kia Soul mit 450 Kilometer Reichweite: So gut ist das Infotainment
Aus Asien kommen schon jetzt alltagstaugliche Elektroautos. Der Kia Soul überrascht mit großer Reichweite. Aber wie gut ist sein Infotainment-System?
- Sven Hansen
Mit der 2019-Version des Soul hat Kia den 4,20 Meter langen Kastenwagen klar positioniert: Das Fahrzeug gibt es nicht mehr mit Verbrenner, sondern nur noch mit E-Motor. Ungewöhnlich fürs Segment: Mit den zwei Akku-Varianten 39 kWh und 60 kWh, wobei der größere Akku eine höhere Energiedichte hat, kommen auch zwei unterschiedliche Motorisierungen. Der "kleine" Soul fährt mit 136 PS bis 157 km/h in der Spitze, der große bringt es mit 204 PS auf 167 km/h Höchstgeschwindigkeit. Danach wird er zugunsten der Reichweite recht hart abgeregelt. Wie bei einem E-Bike klebt man recht unsanft an der per Software festgelegten Höchstgeschwindigkeit fest – da ginge deutlich mehr.
Von außen schaut der Soul etwas aggressiver aus als sein Vorgänger. Seine Schuhkarton-Optik polarisiert; jeder hat sofort eine starke Meinung zum Soul. Im Inneren ist das Fahrzeug erwachsen geworden und wirkt weniger verspielt als der Vorgänger. Die Verarbeitung ist ordentlich, bei hohen Geschwindigkeiten gerät die Motorhaube aber in Schwingungen und die Kofferraumklappe scheint etwas dünn geraten – als hätte man bei der Blechstärke ein paar Gramm zu viel eingespart.
Die 60-kWh-Variante bringt es auf ein Leergewicht von rund 1,8 Tonnen, und die wollen bewegt werden. Das gelingt zumindest dem 204-PS-Aggregat mühelos. Mit dem straffen Fahrwerk und dem durch den Batterieblock recht tiefen Schwerpunkt liegt der Soul wie ein Brett auf der Straße – die vier Fahr-Modi von Eco+ bis Sport fallen durchaus unterschiedlich aus. Kombiniert man den Sportmodus mit der höchsten von vier Rekuperationsstufen, braucht es einen sensiblen Fuß am Gaspedal, um das Biest zu bändigen. In den anderen Modi schwimmt man ohne Bremse bequem im Verkehrsstrom.
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