Flotter Rücken: Audi A5 Sportback kommt als Fünftürer
Der neue Audi A5 Sportback macht aus dem Duo ein Trio: Der Fünftürer gesellt sich neben Coupé und Cabriolet zu der noch recht jungen A5-Familie. Wir zeigen jede Menge Bilder vom Lifestyle-Audi
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Ingolstadt, 16. Juli 2009 – Vor rund einem Monat zeigte Audi nur ein kleines Detail vom neuen Audi A5 Sportback. Diese Masche, nur ein klitzekleines bisschen den Stoff zu lüften, um die Auto-Begeisterten erst recht neugierig zu machen, praktizieren mittlerweile fast alle Autohersteller. Wer es weniger neckisch mag, bekommt seit heute mehr zu sehen.
480 Liter großer Kofferraum
Jetzt lässt sich der A5 mit dem sportlichen Hinterteil in Ruhe rundum betrachten. Vier rahmenlose Türen sorgen dafür, dass die Dachpartie besonders filigran wirkt, das erinnert tatsächlich ein wenig an die Zeiten, als Karosseriesteifigkeit noch nicht große Teile des Designs dominierte. Und auch eine gewisse Ähnlichkeit zu Audi 100 Coupé ist zu sehen, vor allem bei den hinteren Seitenfenstern. Im Vergleich zur A4 Limousine, welche die Plattform bereitstellt, ist der A5 Sportback um 36 Millimeter niedriger. Das Kofferraumvolumen entspricht mit 480 Litern fast dem Niveau des A4 Avant (490 Liter). Bei umgeklappten Rücksitzlehnen wächst es auf 980 Liter.
Flotter Rücken: Audi A5 Sportback kommt als Fünftürer (13 Bilder)
Der Fünftürer ist das dritte Modell in der A5-Reihe.
Alle Motoren mit Bordnetz-Rekuperation
Das Motorenprogramm ist bekannt und schnell aufgezählt: Die Benziner heißen 2.0 TFSI (mit 132 oder 155 kW) und 3,2 FSI (195 kW), letzterer ohne Aufladung, beide mit variabler Ventilsteuerung an der Einlassseite. Bei beiden sorgt der veränderliche Ventilhub für eine teilweise Entdrosselung im Teillastbereich, beim 2.0 Turbo zudem für ein besseres Ansprechverhalten des Laders. Als Diesel sind zunächst der 2.0 TDI mit 125 kW und zwei V6-TDI erhältlich. Die 2,7-Liter-Variante leistet 140 kW, die mit 3,0 Liter 176 kW. Mitte 2010 sollen drei weitere Motoren folgen, dazu gehört der 1.8 TFSI mit 118 kW, der als Handschaltversion die neue Einstiegsvariante sein wird. Bei allen Varianten hilft ein Rekuperationssystem, das beim Bremsen und Ausrollen Energie zurückgewinnt, den Verbrauch ein wenig zu senken.