BMW X6 xDrive30d vs. Porsche Cayenne Diesel
Sie sind eine Provokation und sollen es auch sein. Wer einen BMW X6 oder Porsche Cayenne fahren will, sucht meist keine Familienkutsche. Mit Diesel sind sie wenigstens ein bisschen vernünftig
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Haar, 28. Juli 2009 – Was waren das noch für heimelige Zeiten, als der Porsche Cayenne als Klimaschwein beschimpft wurde. Da war der Spritpreis noch stabil, ein Porsche hatte einen Benziner zu haben und den Kunden gefiel´s. Das ist vorbei, mittlerweile dieselt auch der Cayenne durch die Lande und auch als Provokateur will er nicht mehr so recht taugen. Jetzt kommt der BMW X6, eine rollende Frechheit, die sich scheinbar jedem Pragmatismus genussvoll entzieht und den Porsche fast schon nutzwertig aussehen lässt. Mit Vernunftkritieren sind die beiden schwer zu vergleichen, wir versuchen es halt mal.
Karosserie und Innenraum
Der X6 ist ein Statement: Sehr präsent liegt der wuchtige Wagenkörper hoch über dem Asphalt. Der Bayer ist mit 4,88 Meter acht Zentimeter länger und mit 1,98 Meter fünf Zentimeter breiter als der Cayenne. Nur in der Höhe liegt er mit 1,69 Meter einen Zentimeter unter dem Wagen aus Stuttgart. Das Coupé-Dach des X6 sorgt zusätzlich für Aufmerksamkeit. Man sieht dem X6 seine Modernität an, aber sein Design polarisiert – vielleicht weil es ganz unverfroren protzig anders ist als alle anderen. Der Cayenne Diesel kann da nicht mithalten, dazu ist wohl auch schon zu lange auf dem Markt.
BMW X6 xDrive30d vs. Porsche Cayenne Diesel (27 Bilder)
Richtig dick: Der BMW X6 xDrive30d (links) tritt gegen den Porsche Cayenne Diesel an.
X6 nur für vier
Trotz seiner schieren Größe hat der X6 nur vier Sitzplätze zu bieten. Der Mittelplatz im Fond ist einer Armlehne vorbehalten, eine Kopfstütze oder einen Anschnallgurt gibt es nicht. Zugegeben, der X6 versteht sich sicher nicht als Konkurrenz zum VW T5. Dabei ist das Gestühl selbst mit Seitenhalt für den Rücken recht sportlich ausgelegt – und im Fond kommen große Personen mit ihren Köpfen ans sich nach unten wölbende Dach. Die Gestaltung der Kabine ist ein wenig kühl, aber gelungen. Klare Linien und wenige geordnete Knöpfe lassen Entspannung aufkommen – die meisten Funktionen lassen sich spielend über den iDrive-Controller einstellen. Auffällig: die rechts und links übereinander angeordneten doppelten Lüftungsdüsen. Unauffällig: der links neben dem Handschuhfach versteckte und ohne Symbol versehene Knopf zum Öffnen des Selbigen.