Fiat Panda in der Erdgas-Version: Wie günstig ist CNG wirklich?
Eins ist klar: Erdgas ist ein konkurrenzlos günstiger Kraftstoff. Aber kann man damit in der Praxis auch wirklich Geld sparen? Wir haben den Fiat Panda Panda Natural Power getestet, um das herauszufinden
- sl
Haar, 7. August 2007 – Wer beim Anstehen an der Tankstellenkasse schon mal gesehen hat, wie jemand für einmal Volltanken nur einen Zehn-Euro-Schein abgibt, hat wahrscheinlich einen Erdgas-Fahrer vor sich gehabt. Bei solchen Preisen kommt auch der konservativ eingestellte Autofahrer ins Grübeln. Wieso zahlt man selber mit dem 50-Euro-Schein und der Typ vor einem kommt so billig weg? Eines ist klar: Erdgas ist ein konkurrenzlos günstiger Kraftstoff. Wir haben den Fiat Panda in der Erdgasversion getestet, um zu sehen, wie sich so ein Fahrzeug in der Praxis macht.
In 19 Sekunden auf Tempo 100
Der Fiat Panda Panda Natural Power – so der etwas sperrige, offizielle Name – wird von einem 1,2-Liter-Motor angetrieben, der sowohl mit Erdgas als auch mit Benzin betrieben werden kann. Im Benzinbetrieb leistet der 1.2 8V Natural Power gerade mal 60 PS, im Gasbetrieb sind es sogar nur 52 PS. Große Sprünge sind damit nicht drin. Nun gut, der Panda ist nicht gerade eine schwere Oberklasselimousine. Aber eine Sprintzeit von 17 Sekunden für die Beschleunigung auf Tempo 100 ist einfach ziemlich traurig. Im Gasbetrieb dauert dasselbe sogar 19 Sekunden. Zum Vergleich: Selbst der schwächste VW Golf braucht für den Standardsprint nur knapp 14 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt im Erdgasbetrieb bei gemütlichen 140 km/h. Damit kann man eigentlich nur noch LKWs und gelegentlich einem Smart Fortwo mit Dieselmotor davonfahren.
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Natural Power: Der Fiat Panda ist auch in einer Erdgasversion zu haben
Hoher Benzinverbrauch
Aber wer sich einen Erdgas-Panda kauft, will wohl primär Geld und Sprit sparen. Im Benzinbetrieb braucht der Winzling laut Hersteller 6,2 Liter auf 100 Kilometer. Das ist kein Grund zum Jubeln, wenn man bedenkt, dass ein BMW 1er mit 122 PS nur 5,8 Liter braucht. Und es sind rund zehn Prozent mehr, als die Benzinvariante mit 60 PS benötigt. Grund: Der Natural Power ist fast 200 Kilo schwerer als die Benzinversion und sein Motor ist auf den Erdgasbetrieb ausgelegt. Bei unseren Testfahrten benötigten wir 6,9 Liter.