Unterwegs im Skoda Fabia GreenLine
Kommt der Skoda Fabia GreenLine in der Praxis mit 4,1 Litern Diesel aus, wie es die Tschechen im Schnitt versprechen? Wir waren unterwegs im 3-Zylinder mit 80 PS – mit und ohne Klimaanlage
- rhi
Salzburg (Österreich), 4. Juni 2008 – Was sind die Verbrauchsangaben der Hersteller im Alltag wert? Diese Frage haben sich schon viele enttäuschte Autofahrer gestellt. Doch namentlich bei der wachsenden Zahl der Spritspar-Varianten, denen die Marketing-Strategen klangvolle Namen verliehen haben, stehen die Hersteller besonders in der Pflicht, die Erwartungen der Kunden nicht zu enttäuschen. Im Skoda Fabia GreenLine prüften wir Öko-Anspruch und Verbrauchs-Wirklichkeit und loteten die Grenzen des Sparpotentials des kleinen Tschechen aus.
GrĂĽn und Blau
Angesichts immer höher steigender Kraftstoffpreise folgt jetzt auch Skoda dem Trend, Spritsparmodelle unter einer eigenen Bezeichnung auf den Markt zubringen. Anders als die Konzernmutter Volkswagen, die mit ihren BlueMotion-Modellen – ähnlich wie einige Konkurrenten – ein blaues Wunder beim Spritsparen versprechen, setzt Skoda auf die Farbe Grün: Ihr erstes Sparschwein ist der Fabia GreenLine, der seit März als Limousine und Kombi erhältlich ist. Im Juli folgt die GreenLine-Variante des neuen Superb. Beiden Fahrzeugen gemein ist, dass unter der Haube ein Selbstzünder zu Werke geht. Im Fall des Fabia handelt es sich um den bekannten Dreizylinder-Selbstzünder mit Pumpe-Düse-Technik und einer Leistung von 80 PS. Allerdings wurde der 1,1 Tonnen schwere Tscheche in einigen Details modifiziert, um sich mit dem grünen Label schmücken zu können. Hierzu zählen 165er-Reifen mit geringem Rollwiderstand, 14-Zoll-Leichtmetallfelgen, eine um 14 Millimeter tiefer gelegte Karosserie. Der Wegfall des Reserverads zugunsten von Pannenspray trägt zur Gewichtsreduzierung bei.
Unterwegs im Skoda Fabia GreenLine (20 Bilder)
Ă„uĂźerlich sind die Modifikationen am Skoda Fabia GreenLine kaum wahrzunehmen.
Optisch nur geringe Unterschiede
Rein äußerlich unterscheidet sich der knapp vier Meter lange Öko-Fabia kaum von der Normalversion. Nur wer genau hinschaut, entdeckt die in Wagenfarbe lackierten Lufteinlässe im vorderen Stoßfänger und das "GreenLine"-Emblem am Heck. Auch der ansprechende Innenraum blieb unverändert. Einlagen im Aluminium-Look und genarbter Kunststoff vermitteln ein hochwertiges und modernes Ambiente. Auf allen Sitzplätzen steht ausreichend Kopf- und Beinfreiheit zur Verfügung, einzig Personen mit sehr langen Beinen könnten sich vorne an der breiten Mittelkonsole stören. Sehr gut gefallen hat uns die serienmäßig längs verstellbare Lenksäule. Der Kofferraum der Limousine ist zwischen 300 und 1163 Liter groß und wartet mit praktischen Details wie einem Raumteiler auf. Für Transportfreudige empfiehlt sich der 24 Zentimeter längere Fabia GreenLine Combi, welcher zwischen 480 und 1460 Liter Gepäck schluckt.