Renault Fluence folgt dem Stufenheck-Mégane
Nach dem Drei- und Fünftürer des Mégane und den Van-Abkömmlingen Scénic und Grand Scénic zeigt Renault mit dem Fluence einen weiteren Vertreter seiner Kompaktklasse
- sl
Saarbrücken, 31. August 2009 – Man liegt wohl nicht ganz falsch, wenn man vermutet, dass „Fluence“ etwas mit fließenden Linien zu tun hat. Auch wenn sich das Wort im Französisch-Wörterbuch partout nicht finden lässt, irgendwie klingt der Name unaufgeregt-elegant und steht einer klassischen Limousine gut. Der Renault Fluence ist nach dem Drei- und Fünftürer des Mégane und den Van-Abkömmlingen Scénic und Grand Scénic der nächste Abkömmling von Renaults Kompaktklasse. Er wird auf der IAA (17. bis 27. September 2009) in Frankfurt vorgestellt.
Größer als Mégane Coupé und Limousine
Vom ambitionierten Designkonzept, das Renault unter demselben Namen bereits 2004 vorstellte, ist nichts mehr zu sehen. Der neue Fluence gibt sich bürgerlich mit leicht lässigem Einschlag, er wendet sich offenbar an etwas gereiftere Herrschaften. Der Radstand ist mit 2,70 Meter zudem komfortfördernde sechs Zentimeter länger als beim dreitürigen Mégane und der fünftürigen Limousine. Mit 4,62 Meter fällt der Fluence etwa 30 Zentimeter länger aus als die bisher bekannten Versionen. Fast erreicht das Auto damit die Dimensionen des Laguna. Das Gepäckabteil des Fluence fasst jedoch im Vergleich zum Laguna großzügige 530 Liter, die sich durch die umklappbare Rückbank noch erweitern lassen. Um den größten Kofferraum im Wettbewerbsumfeld, wie Renault behauptet, handelt es sich jedoch nicht: Der viertürige Ford Focus oder der VW Jetta bietet etwa genauso viel.
Renault Fluence folgt dem Stufenheck-Mégane (10 Bilder)
Die modellierte Fronthaube gehört zu den Charakteristika des Renault Fluence.
Zwei Benziner und zwei Diesel
Für den Fluence werden zwei Benziner und zwei Diesel angeboten, die alle die Euro-5-Norm erfüllen. Der 1,6-Liter-Benziner leistet 110 PS, der 2,0-Liter-Motor 140 PS. Die Einstiegsmotorisierung kann optional mit Automatikgetriebe geordert werden, für den Zweiliter steht ein stufenloses CVT-Getriebe (Continuously Variable Transmission) zur Verfügung, das Konzernpartner Nissan beisteuert. Das Dieselangebot umfasst den dCi 90 FAP eco2 mit 90 PS und den dCi 110 FAP eco2 mit 110 PS, die beide mit Rußpartikelfilter ausgestattet sind. Der dCi 110 FAP eco2 kann auch mit einem Doppelkupplungsgetriebe geordert werden. Auf Nachfrage teilte uns Renault mit, dass das DKG vom Zulieferer Getrag stammt. Als weitere Antriebsvariante plant Renault ab 2011 eine rein elektrisch betriebene Version des Renault Fluence.