BlueMotion und BlueMotion Technology

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Wolfsburg, 2. Dezember 2009 – Sagen wir mal, wie es ist: Bei den blauen Spritsparstrategien von VW noch durchzublicken, ist schwierig geworden. Da gibt es BlueMotion und BlueMotion Technology, zuweilen wird aus einem BlueMotion-Modell ein BlueMotion-Technology-Modell und bei manchen VW-Modellen sind sogar schon BlueMotion I und II auseinanderzuhalten. Wir haben alle BlueMotion- und BlueMotion-Technology-Modelle in einer Tabelle zusammen­gestellt, um das Knäuel ein wenig zu entwirren (siehe Bilder zu diesem Artikel).

Diesel und Benziner

BlueMotion ist sozusagen der Klassiker im Programm. VW verwendete anfang recht einfache Mittel, um seine Diesel etwas sparsamer zu machen, im Kern längere Übersetzung, Leichtlaufreifen und etwas bessere Aerodynamik. Derzeit gibt es vier BlueMotion-Modelle, jeweils eines von Polo, Golf, Passat und Passat Variant. Nach wie vor handelt sich dabei um die sparsamsten Versionen. BlueMotion ist bei VW eine eigene Linie, die Ausstattungen Trendline, Comfortline und so weiter gibt es nicht. Anders ist das bei den BlueMotion-Technology-Varianten, die neuerdings für etwas Verwirrung sorgen. "Technology", das klingt gut, steht doch bestimmt für noch mehr Spritspartechnik ... Dem ist allerdings nicht so, BlueMotion-Technology ist ein Paket, das man einfach dazubestellen kann – meistens. Manche Autos, wie der Passat 1.6 TDI, sind wiederum ausschließlich mit BlueMotion-Technology-Paket erhältlich. Derzeit sind 27 BlueMotion-Technology-Modelle verfügbar. Dazu kommen noch die verschiedenen Ausstattungen. Eines unterscheidet dieses Paket übrigens grundsätzlich: Es ist auch für Benziner zu haben, angesichts des schwächelnden Diesel-Markts eine gute Idee.

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BlueMotion und BlueMotion Technology (18 Bilder)

BlueMotion oder BlueMotion Technology? Die Benennung der VW-Spritsparmodelle ist nicht einfach zu verstehen. (Bild: Polo, Golf und Passat BlueMotion)

BlueMotion mit 1.2 TDI und 1.6 TDI

Die vier BlueMotion-Modelle werden mittlerweile allesamt von einem TDI-Motor mit Common-Rail-Einspritzung angetrieben. Dabei fahren Golf und Passat mit einem 105 PS starken 1.6 TDI mit vier Zylindern, der Polo mit 75 PS aus den drei Zylindern des neuen 1.2 TDI. Bei den Aggregaten wurde das Motormanagement modifiziert und die Leerlaufdrehzahl abgesenkt. Eine in die Instrumente inte­grierte Gangempfehlung zeigt die jeweils effizienteste Getriebestufe an. Außerdem haben die BlueMotion-Modelle eine Bremsenergie-Rückgewinnung, ein Start-Stopp-System, rollwiderstandsoptimierte Reifen und eine verbesserte Aerodynamik.