Seite 2: BlueMotion und BlueMotion Technology

Inhaltsverzeichnis

Altes und Neues unter dem gleichen Label

Bei den BlueMotion-Technology-Modellen sieht das Motoren-Menü bunter aus: Außer den topaktuellen Aggregaten 1.6 TDI und 1.2 TSI findet man auch noch den 1.4 TSI und den 2.0 TDI. Im Caddy und Touran arbeitet sogar noch der 1.9 TDI mit Pumpe-Düse-Einspritzung. Die Ausstattung mit Spritsparelementen ist modellabhängig.

Segelprogramm

So bietet etwa die DSG-Version des Passat und Passat Variant mit 1.4 TSI als einzige BlueMotion-Technology-Variante eine Freilauffunktion: Hier wird im Schiebebetrieb automatisch ausgekuppelt, wodurch das Auto weiter rollt. Das klingt zunächst unsinnig, weil bekanntlich in eingekuppeltem Zustand die Schubabschaltung für "null Verbrauch" sorgt. Dennoch bringt laut VW die Freilauffunktion etwas: Erfahrungen mit Probanden hätten gezeigt, dass das "Segeln" im Freilauf auch das Fahrverhalten ändert. Sie fahren demnach gleichmäßiger, der Verbrauch werde tatsächlich geringer. Die Vorteile der Schubabschaltung in Situationen wie Bergabfahrt oder Stadtverkehr bleiben dennoch erhalten: Die Kupplungen schließen sofort, wenn man die Bremse nur antippt, auf M (manuell) oder S (Sport) schaltet oder ein Schaltpaddel bedient. Leider gibt es das bisher nur im Passat, vielleicht stellt VW diese Funktion aber auch bald anderen Modellen mit 7-Gang-DSG zur Verfügung – es ist ja eigentlich nur "ein Stück Software"

Sparmenü

Doch noch einmal zurück zu den Modellbezeichnungen: Bei aller (möglichen) Verwirrung sollte der Nutzen der Spartechniken natürlich nicht außen vor bleiben: Wer Wert auf einen möglichst geringen Verbrauch legt, und vielleicht als Langstreckenfahrer nicht unbedingt einen Hybrid kaufen will, ist mit BlueMotion nach wie vor gut bedient. BlueMotion Technology ist im Grunde die konsequente Fortsetzung: Zwar nicht auf den letzten Tropfen optimiert, bietet es dennoch interessante Spritspartechnik – aber eben auch für Benziner und in Verbindung mit anderen Ausstattungspaketen.

(imp)