Neu ab August: Subaru Impreza XV
Was Subaru bereits seit längerem mit dem Outback macht, kommt nun auch dem Impreza zugute: Durch den großzügigen Einsatz von dunklem Kunststoff erhält der Kompakte als XV-Modell eine robuste Optik
- rhi
Genf (Schweiz), 5. März 2010 – Bei VW etwa heißt so etwas Cross Golf und ist in etwa so kletterfreudig wie ein Großstadttourist mit Outdoor-Klamotten – da sind die Ausgangsbedingungen bei Subaru schon andere: Der Impreza ist von Haus aus auf Allradantrieb ausgelegt, die jetzt in Genf vorgestellte etwas kernigere Variante eigentlich nur konsequent: Der Impreza XV ist ein Crossover-Modell, das etwas von einem Sport Utility hat, aber den "Impreza-Fahrkomfort" bewahren soll. Warum die Bezeichnung XV gewählt wurde? Es ist eigentlich ganz einfach: Das X steht für "Cross" und das V für "Vehicle", im Ergebnis "Cross-Vehicle".
Robuste Optik
Die etwas robustere Optik passt zu den Fähigkeiten des Impreza. Durch einen geänderten Kühlergrill und einen modifizierten Stoßfänger wirkt die Frontpartie widerstandsfähiger, im unteren Bereich dürfte sie das sogar sein. Die mattschwarzen Elemente finden sich rundum, und auch an den Radkästen – einzig eine seitliche Beplankung fehlt, die nebenbei auch vor den Türen unvorsichtiger Parknachbarn schützen würde. Oben kommt eine Dachreling hnizu, die dem Impreza einen touristischeren Charakter verleiht und ein Dachspoiler, der sich über den gesamten Glasbereich der Heckklappe erstreckt.
Neu ab August: Subaru Impreza XV (14 Bilder)
Subaru stellt auf dem Genfer Salon 2010 den Impreza XV vor.
Zwei Motoren zur Auswahl
Im Innenraum gibt es Sportsitze mit integrierten Kopfstützen und brauner Akzentuierung. Braune Ziernähte finden sich auch in der Türverkleidung und den Armlehnen. Angesichts des etwas rustikaleren Einsatzgebietes hat sich Subaru für eine etwas härtere Federung entschieden. Bei den Motoren hat der Kunde die Wahl zwischen einem Benziner und einem Diesel, beide mit 2.0 Liter Hubraum und 150 PS. Der Diesel ist nach wie vor etwas für Feinschmecker, denn einen Boxer-Diesel baut sonst keiner: Massenkräfte 1. und 2. Ordnung sind ihm fremd, sodass die oft für Reihenvierzylinder typische Brumm- oder Dröhnneigung bei höheren Drehzahlen die Grundlage entzogen ist. Der Benziner – natürlich ebenfalls ein Boxer – kann auch mit einer Vierstufen-Automatik kombiniert werden. Stets serienmäßig ist der permanente Allradantrieb. Auf den Markt kommt der Impreza XV im August 2010, Preise nennt Subaru noch nicht. (imp)