Seat Ibiza ST: Kleiner Kombi lädt ein zur Probefahrt
Seat bringt seinen kleinen als Kombi namens Ibiza ST auf den Markt – womit die Spanier im Revier der Konzern-Schwester Skoda zu wildern scheinen. Wir wollten wissen, wie sich Nutzwert mit „Auto-emoción“ verträgt
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Barcelona (Spanien), 6. Mai 2010 – Ab Mitte Mai bietet Seat seinen Kleinwagen auch in einer Kombiversion namens Ibiza ST an. Es gab zwar schon vor einigen Jahren mit dem Córdoba Vario einen Kleinwagenkombi von Seat. Dennoch dürften sich gerade jene Beobachter wundern, die sich eingehender mit der Markenstrategie im VW-Konzern befasst haben: Denn einen Kombi auf Kleinwagen-Basis bringen sie spontan mit dem Nutzwert-Image von Skoda in Verbindung – aber mit Seat? Der Marke, die mit dem Slogan "auto emoción" wirbt? Umso neugieriger haben wir die Gelegenheit zur Ausfahrt im Ibiza ST mit dem neuen, 75 PS starken Dreizylinder-Diesel genutzt
Ganz klar schicker als der Fabia Combi
Von außen fällt zunächst auf, dass der Ibiza-Kombi deutlich schicker geraten ist als sein tschechisches Pendant: Während beim Fabia Combi die Proportionen einfach nicht stimmig sind, wirkt der Seat auch von hinten noch gefällig. Doch kein Design-Genuss ohne Reue: Das Kofferraumvolumen ist mit 430 bis 1164 Liter deutlich geringer als beim Skoda Fabia Combi, der 505 bis 1485 Liter einpacken kann. Was das Ladevolumen angeht, sind beide Marken ihrem Image treu geblieben: Der Skoda legt den Akzent auf Nutzwert, der Seat eher auf die schicke Optik. Gerade der Wert für dachhohe Beladung bei umgeklappten Rücksitzen ist kein Ruhmesblatt für den Ibiza ST – sogar die Fabia-Limousine bietet in dieser Disziplin mehr.
Seat Ibiza ST: Kleiner Kombi lädt ein zur Probefahrt (24 Bilder)
Seat bietet ab Mitte Mai 2010 erstmals eine Kombiversion des Ibiza an, den Ibiza ST.
Ladeschwelle und keine ebene Ladefläche
Vergleicht man den Laderaum des Ibiza ST mit anderen Kombis, fällt noch etwas negativ auf: Es existiert eine Schwelle, die verhindert, dass man schweres Ladegut einfach aus dem Auto herausziehen kann. Außerdem wird die Ladefläche nach dem Umklappen von Rücksitzlehnen und Rücksitzflächen nicht komplett eben, sondern es bleibt eine geringe Neigung und eine etwa fünf Zentimeter hohe Schwelle. Beides ist allerdings beim Fabia Combi ebenso.