Wie 4x4-Hybrid-Antriebe die Fahrdynamik neu definieren
Hinten ist ein E-Antrieb mit koaxialer Anordnung der E-Maschine verbaut, angebunden über einen Stirnradsatz. Über zwei Kupplungen lässt sich das Drehmoment variabel an die beiden hinteren Antriebsräder verteilen. Nebenbei (aber alles andere als unwichtig) lassen sich die Räder damit komplett abkoppeln, um Schleppverluste zu vermeiden, wenn man beispielsweise nur mit Vorderradantrieb konstant fährt.