Audi A1 Sportback: Neuer Motor mit Zylinderabschaltung
Nobles Interieur
Das Platzangebot fällt naturgemäß nicht üppig, für einen Kleinwagen aber akzeptabel aus. Fondpassagiere sollten nicht sehr viel größer als 1,75 Meter sein, wenn sie bequem sitzen wollen. Für einen Kleinwagen ist das aber vollkommen okay. Für den A1 Sportback kann statt der serienmäßigen Zweier-Rückbank ohne Aufpreis eine dreisitzige Bank geordert werden. Das übersichtliche Cockpit mit den vier runden Luftausströmern übernimmt der Sportback vom dreitürigen Modell. Qualität und Anmutung gehen über das in dieser Klasse übliche hinaus. Mittels Chromapplikationen, unterschiedlichen Zierleisten sowie farblich abgesetzten Sitzbezügen lässt sich der Innenraum weiter individualisieren.
1.4 TFSI mit Zylinderabschaltung
Die Motorenpalette des A1 Sportback ist überwiegend vom Schwestermodell bekannt. Die Benziner leisten 86, 122 und 185 PS, Diesel sind mit 90, 105 und ab Mitte des Jahres auch mit 143 PS zu haben. Ebenfalls ab Sommer ergänzt ein neu entwickelter 1.4 TFSI mit 140 PS das Angebot. Den Motor haben wir im September in diesem Artikel schon vorgestellt. Nach und nach soll er auch in anderen Konzern-Modellen wie dem Polo oder dem nächsten Golf eingesetzt werden.
Um den Verbrauch niedrig zu halten, nutzt der Motor die Technologie „cylinder on demand“, die in ähnlicher Form auch im 4.0 TFSI von S6, S7 und S8 zum Einsatz kommen wird. Bei niedriger und mittlerer Last sowie im Schub werden hier der zweite und der dritte Zylinder vorübergehend still gelegt, indem sie ihre Ventile schließen. Dies geschieht in einem Drehzahlbereich zwischen 1400 und 4000 Umdrehungen. Gibt der Fahrer kräftig Gas, kehrt der Motor wieder in den Vierzylinder-Modus zurück.