Audi: neue Motoren in Q7 und A3, TT mit Facelift
800 Nm im 4.2 TDI
Beim 4.2 TDI soll der Verbrauch durch 2000-bar-Einspritzelemente und eine reduzierte innere Reibung von 9,9 auf 9,2 Liter gesunken sein. Das Drehmoment des V8-Diesel stieg von 760 auf 800 Nm, während die Leistung von 340 PS gleich blieb. Der V12 TDI mit 500 PS und einem Normverbrauch von 11,3 Liter Diesel pro 100 Kilometer blieb unverändert.
Neue Automatik
Alle Versionen außer dem V12 TDI erhalten eine Bremsenergierückgewinnung für das Bordnetz. Außerdem gibt es eine neue Achtstufen-Automatik für sämtliche Varianten. Um den Verbrauch zu verringern, stellt die Überbrückungskupplung des Drehmomentwandlers schon bei niedrigen Drehzahlen schlupffreien Durchtrieb her. Der Fahrer kann zwischen den Programmen D und S wählen oder selbst schalten – über den Wählhebel oder mit optionalen Lenkradwippen.
A3 nur wenig verändert
Beim A3 und A3 Sportback wurden nur Details geändert. Die unteren Lufteinlässe bekommen verchromte Horizontalstege, die Türgriffe werden, außer beim S3, mit Chromstreifen ausgerüstet und die Außenspiegel aerodynamisch optimiert. Der Diffusor am Heck erhält eine Abrisskante. Bei den Lackfarben gibt es neue Rot- und Blautöne sowie zwei andere Grautöne. Innen kennzeichnen ein neuer Wählhebel für die S tronic und eine Hochglanzblende für das optionale Navigationssystem das Facelift.
Neuer 1,2 TFSI
Bei den Motoren beginnt Audi nun beim 105 PS starken 1.2 TFSI – der etwas brummige 1.6 mit 102 PS entfällt. Bei fünf Antrieben – dem 1.2 TFSI, dem 1.4 TFSI, dem 1.6 TDI mit 105 PS und bei beiden 2.0 TDI mit 140 und 170 PS – bauen die Ingolstädter ein Start-Stopp-System sowie eine Bremsenergierückgewinnung ein. Der 1.6 TDI mit 90 PS und der 1.8 TFSI bekommen nur die Rekuperation, das Start-Stopp-System wird hier nicht angeboten. Der A3 mit Facelift rollt im Frühsommer 2010 zu den Händlern, bevor er Mitte nächsten Jahres einen komplett neuen Nachfolger erhält. (imp)