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Flott motorisiert

Beim Anfahren wirkt der Motor noch etwas behäbig und träge. Erschwerend kommt hinzu, dass die Gänge eins und drei des unpräzisen Schaltgetriebes zu dicht nebeneinander liegen. Daher sind die 2100 Euro Aufpreis für das Siebengang-DSG eine Überlegung wert. Ab rund 1500 U/min beschleunigt der Passat aber flott. Nach 9,8 Sekunden ist Tempo 100 erreicht, bei 214 km/h ist Schluss. Dabei bleibt der Motor akustisch im Hintergrund, was sicher auch ein Verdienst der gut gedämmten Karosserie ist.

Etwas weniger Platz

Der Innenraum unterscheidet sich nicht von den konventionell angetriebenen Brüdern. Das Cockpit ist kein Design-Highlight, aber übersichtlich und gut verarbeitet. Nur die Bedienung der Klimaanlage ist recht tief angebracht. Die Sitze sind vorn wie hinten bequem, dass Platzangebot ist ausgesprochen großzügig. Das Volumen des Kofferraums sinkt im Erdgas-Passat um gut 60 Liter auf 523 bis 1651 Liter. Das reicht immer noch für eine lange Reise, zumal der Kofferraum sehr gut nutzbar ist.

Die ab Werk angebotenen Navigationssysteme zeigen den manchmal weiten Weg zur nächsten Erdgastankstelle, von denen es in Deutschland derzeit rund 900 gibt. Eine entsprechende Erweiterung gibt es aber auch für einige Nachrüstnavis.