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Sechszylinder mit Automatik

Die Getriebeautomatik ist im X3 xDrive35i Serie. Der doppelt aufgeladene Dreiliter-Benziner mit sechs Zylindern und Direkteinspritzung leistet 306 PS und stellt bereits bei 1300 U/min 400 Nm zur Verfügung. Derart gerüstet geht es in 5,7 Sekunden auf Tempo 100, die Spitze beträgt 245 km/h. Der Motor soll mit 8,8 l/100 km auskommen, der CO2-Wert beläuft sich auf 204 g/km. Alle X3 verfügen serienmäßig über den permanenten Allradantrieb namens xDrive. Ein elektronisch gesteuertes System verteilt das Antriebsmoment variabel zwischen den Achsen. Mit der optionalen "Performance Control" kann durch gezieltes Abbremsen des kurveninneren Hinterrads ein agileres Handling erreicht werden.

Fahrwerk mit elektronischer Unterstützung

Eine vollständige Neuentwicklung stellt die Fahrwerkstechnik des kommenden X3 dar. Eine Doppelgelenk-Zugstrebenachse vorn wird mit einer Fünflenker-Hinterachse kombiniert. Erstmals wird bei einem BMW X-Modell eine elektromechanische Servolenkung eingesetzt. Optional ist die so genannte "Dynamische Dämpfer Control" erhältlich, bei der sich per Knopfdruck die elektronisch geregelten Dämpfer adaptiv der Fahrbahnbeschaffenheit als auch dem Fahrstil anpassen.

Vorstellung in Paris

Die Preise sind wie bei BMW üblich nicht ohne: den Diesel gibt es ab 39.100 Euro, der Sechszylinder kostet mindestens 51.850 Euro. Der Selbstzünder kostet damit 500 Euro mehr als sein Vorgänger. Wer Sonderausstattungen wie der automatischen Heckklappenbetätigung oder dem Head-up-Display nicht widerstehen kann, ist schnell bei 45.000 Euro und mehr. Die Motorenpalette wird im Lauf des nächsten Jahres noch ausgebaut. Gut möglich, dass die neue Vierzylinder-Generation, die auch der neue Dreier im nächsten Jahr bekommt, im X3 seine Premiere hat. Der X3 ist zwar besser ausgestattet als früher, doch die Aufpreisliste ist lang und lockt mit zahlreichen Optionen. Die Weltpremiere des neuen BMW X3 findet auf dem Pariser Autosalon von 2. bis zum 11. Oktober 2010 statt. (imp)