Inhaltsverzeichnis

Leichte Räder

Die 20-Zöller sind mit 265er-Reifen vorn und 325ern an der Hinterachse bezogen. Ein Rad soll 11,2 Kilogramm auf die Waage bringen und damit rund 40 Prozent weniger als normale Alufelgen dieser Größe wiegen. Belüftungskanäle vor und hinter den Radhäusern kühlen die Bremsanlage mit 405 Millimeter großen, geschlitzten Rennbremsscheiben vorn und 380 Millimeter großen Rennbremsscheiben hinten.

Begrenztes Drehmoment

Unter der Haube arbeitet eine sechs Liter große V12-Bi-Turbo-Maschine von Mercedes. Nach der Anpassung des Motormanagements leistet der Motor 753 PS. Für die gestiegene Leistung ist auch die neue Abgasanlage verantwortlich, die in vier eckigen Edelstahlrohren endet. 1320 Nm liegen bei einer Drehzahl von 3750 U/min an, allerdings wird die Kraft elektronisch auf 1150 Nm begrenzt. In 3,7 Sekunden soll der Zweisitzer auf Tempo 100 beschleunigen, erst bei einer Spitze von 352 km/h ist nach Angaben von Carlsson Schluss.

Fahrwerk regelt die Härte allein

Trotz aller Dynamik soll das Auto voll alltagstauglich sein: „Wir wollten bewusst ein Fahrzeug entwickeln, das einerseits exklusiv ist und andererseits auch für die tägliche Fahrt ins Büro genutzt werden kann“, so Schuster. Der Fußgängerschutz, das Crash-Verhalten, ESP, ABS und Airbags entsprechen dem Großserienfahrzeug. Zu einem komfortablen Fahrverhalten soll die Fahrwerkselektronik C-Tronic Suspension beitragen. Sie regelt die Härte des Fahrwerks automatisch je nach Straßenzustand und Fahrweise.