Sauerstoffzelt
In einigen dieser Allradler arbeitete ein um ca. 50 ccm vergrößerter Motor mit 34 PS. Die Maschine aus dem Visa war ein deutlich weiterentwickelter Motor des 2CV und bot nicht nur ein drittes Kurbelwellenhauptlager (ja, wirklich. Es lag außerhalb, noch vor dem Steuerrad für die Nockenwelle!) sondern dank nikasilbeschichteter Leichtmetallzylinder statt der Graugusstöpfe des Entenmotors eine nahezu unbegrenzte Kilometerleistung. Ein großer Fortschritt gegenüber der ewig nach Wartung bettelnden Unterbrecherzündung war bei ihm eine elektronische Zündbox mit Geber und Steuergerät. Mit diesem 30 kg leichten Kraftpaket waren angeblich bis zu 120 km/h drin.
Lust auf Plastik? Kaufen Sie sich doch einen!
Bereits seit längerer Zeit hat sich der Méhari Club Cassis (natürlich in Südfrankreich, wo sonst) des radikalen Kult-Mobils angenommen und bietet neben vielen wichtigen Ersatzteilen und ganzen Karosserien für Umbauten mit gebrauchten 2CVs auch neue Méharis an. (fpi)