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... und träger Govecs-Elektroroller

Der von uns erprobte Govecs Go! S 2.4 wiegt 115 Kilo und fühlt sich deutlich träger an als das Elmoto. Die Reichweite ist mit 60 bis 100 Kilometer auch nicht größer – ein Händler gibt sogar nur 40 bis 60 Kilometer an. Das Govecs-Fahrzeug wird vom Energieversorger RWE als eSee Rider für 5500 Euro angeboten. Im Preis inbegriffen ist der Zugang zur öffentlichen RWE-Ladeinfrastruktur einschließlich Stromkontingent in Höhe von 1.000 kWh, mit dem sich etwa 25.000 Kilometer zurücklegen lassen. Zusätzlich gibt es noch ein Top-Case sowie ein Felgenschloss. Gegenüber dem Einzelkauf spart man so rund 900 Euro.

Ein Dreirad namens Sam

Schon mehr in Richtung Auto geht es mit dem Sam EV II. Das wie der englische Vorname auszusprechende Gefährt ist mit 3,07 Meter etwa so lang wie ein Toyota iQ. Mit seiner leichten Plastik-Karosserie wiegt es inklusive Batterien aber nur 500 Kilo. Sam schafft eine Reichweite von 80 Kilometer und wird bis zu 90 km/h schnell.

Sicherer als ein Motorrad

Wir fuhren auf dem hinteren Sitz mit. Sind die Flügeltüren geschlossen, wird es im Inneren bei sonniger Witterung schnell warm, und auch der Federungskomfort ist nicht besonders gut. Dafür kann sich die Beschleunigung durchaus sehen lassen – und man sitzt bei Regen im Trockenen. Im Winter sind der Traktion durch das einzelne angetriebene Hinterrad Grenzen gesetzt. Auch die Sicherheit ist nicht mit einem Auto zu vergleichen: Knautschzonen, Airbags, ABS oder ESP gibt es hier nicht. Im Vergleich zum Motorrad soll Sam jedoch mehr Sicherheit bieten. Das in Polen gefertigte Fahrzeug ist für 16.950 Euro bei der deutschen Vertriebsfirma Elemo zu haben. Ein Massenfahrzeug ist Sam aber nicht: Seit dem Verkaufsstart im Dezember 2009 wurden gerade mal 40 Stück in Deutschland und ebenso viel in der Schweiz abgesetzt.

Echtes Elektroauto: Nissan Leaf

Ein echtes Auto ohne Abstriche ist der Nissan Leaf. Wir konnten damit eine kurze Strecke fahren. Der Fahrkomfort ist natürlich höher als etwa beim Sam. Auch die Beschleunigung ist beeindruckend – besonders, wenn man während der Fahrt vom Eco- auf Normalmodus umschaltet. Kein Wunder, mit 280 Nm bietet der Leaf ein beachtliches Drehmoment. Allerdings hat das Auto die typischen Schwächen eines Elektrofahrzeugs: Die im Vergleich zu konventionellen Autos geringe Reichweite beträgt nominell nur 175 Kilometer – was praktisch kaum erreicht werden dürfte – und die Höchstgeschwindigkeit beträgt nur 145 km/h.