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Auch bei den Motoren gibt es einige Neuheiten. So erhält die C-Klasse serienmäßig eine Start-Stopp-Automatik, wobei die Allradmodelle aber außen vor bleiben. Alle Motorisierungen tragen jetzt die Spritspar-Bezeichnung BlueEfficiency. Alle Automatikversionen mit Ausnahme des C 300 CDI 4Matic erhalten die weiterentwickelte Siebengang-Automatik 7G-Tronic Plus. Eingeführt wird diese beim C 250 CDI 4Matic im Juni 2011. Darüber hinaus wurde die Gesamtübersetzung aller neuen Antriebsstränge länger übersetzt.

C 350: Anderthalb Liter weniger

Alle Benzinmotoren sind nun Direkteinspritzer, wobei ein Teil noch mit der CGI-Technik (Stratified-Charged Gasoline Injection) arbeitet, während der C 350 das so genannte BlueDirect-Verfahren verwendet, eine strahlgeführte Benzindirekteinspritzung der dritten Generation. Im Modellnamen erscheint weder das bisher benutzte Kürzel CGI noch BlueDirect. Bei den 2009 eingeführten neuen Vierzylindern hat sich nichts geändert: Die Modelle C 180, C 200 und C 250 mit Turboaufladung und Direkteinspritzung werden unverändert angeboten. Der C 300 mit Sechszylinder entfällt dagegen. Neu ist der Motor des C 350. Bisher gab es einen C 350 mit 272 PS und Saugrohr-Einspritzung sowie einen C 350 CGI mit Direkteinspritzung und 292 PS. Der neue 306 PS starke BlueDirect-Motor ist aus dem CLS bekannt. Die Leistung stieg gegenüber dem C 350 CGI um 14 PS, vor allem aber sank der Verbrauch dramatisch: von 8,3 auf nur noch 6,8 Liter je 100 Kilometer.

Neuer Basisdiesel mit 120 PS

Bei den Dieselmotoren beginnt die Palette nun beim neuen C 180 CDI mit 120 PS, der vom C 200 CDI abgeleitet wurde und wie dieser 2,1 Liter Hubraum hat. Die stärkeren Modelle C 200 CDI, C 220 CDI und C 250 CDI sind bekannt. Neu ist das Selbstzünder-Topmodell C 300 CDI. Das sparsamste Modell der C-Klasse ist nach wie vor nicht das Diesel-Basismodell, sondern der C 220 CDI mit manuellem Sechsganggetriebe und einem Verbrauch von 4,4 Liter auf 100 Kilometer.