Seite 3: Fahrbericht: Opel Zafira 1.6 CNG Turbo ecoFlex

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Wie viel darf es sein?

Wie sieht es mit dem CNG-Verbrauch aus? Auf unserer insgesamt 120 Kilometer langen Testfahrt mit überwiegendem Autobahnanteil konnten wir sehen, dass die Nadel die Tankanzeige am Ende 20 bis 25 Prozent weniger Inhalt anzeigte. Leider verzichtet Opel im Bordcomputer des Zafira 1.6 CNG Turbo ecoFlex auf eine Verbrauchsanzeige für den Erdgasbetrieb. Gut ist hingegen, dass das Navi jetzt Erdgastankstellen anzeigt.

Lohnt sich der Umstieg?

Laut Werksangaben kommt der Turbo-Zafira auf einen Durchschnittsverbrauch von 5,3 Kilogramm des energiereicheren H-Gas pro 100 Kilometer. Bei einem Euro pro Kilogramm Gas betragen die Krafstsoffkosten also 5,30 Euro pro 100 Kilometer. Der gleich starke Benziner-Zafira kommt auf einen Normverbrauch von 8,2 l/100 km, macht bei einem Literpreis von 1,20 Euro für die gleiche Strecke 9,84 Euro. Ein weiterer Pluspunkt für das Fahren mit Erdgas ist der geringere C02-Ausstoß: Mit 144 Gramm pro Kilometer unterbietet der 1.6 CNG Turbo die Benzinversion um 53 Gramm.

Eine Frage des Preises

Trotz der deutlich niedrigeren Spritkosten lohnen sich CNG-Autos in vielen Fällen nicht, weil der Anschaffungspreis – beziehungsweise zusätzliche Umrüstkosten – so weit über einem konventionellen Modell liegen, dass sie nur von Kilometerfressern in absehbarer Zeit hereingeholt werden können. Im Fall des neuen Erdgas-Opel steht die CNG-Version jedoch recht gut da: Der billigste 1.6 CNG Turbo ecoFlex ist ab Mitte März 2009 in der speziellen Ausstattung "Edition 110 Jahre" für 25.430 Euro zu haben. Dort ist bereits eine Klimaanlage serienmäßig. Zur besseren Vergleichbarkeit mit dem Benziner ziehen wir aber die nächsthöhere Variante "Edition" zum Preis von 27.300 Euro heran. Der 150 PS starke Benziner mit 2,2 Litern Hubraum kostet in gleicher Ausstattung 26.480 Euro, ist also um 820 Euro billiger als der CNG-Turbo. Bezogen auf die Spritpreise im obigen Beispiel amortisiert sich die CNG-Variante nach 18.000 Kilometern – nicht eingerechnet sind deren Steuervorteile wegen des kleineren Hubraums und geringeren CO2-Ausstoßes.

Der ebenfalls 150 PS starke 1,9-Liter-Diesel ist als "Editon" mit 28.080 Euro hingegen 780 Euro teurer als der Erdgas-Zafira. Mit einem Normverbrauch von 6,1 Litern pro 100 Kilometer liegt der Selbstzünder selbst bei einem günstig angesetzten Dieselpreis von 100 Cent/Liter auch bei den Spritkosten über der CNG-Variante, hinzu kommt der höhere Kfz-Steuersatz.