Hyundai i20 blue 1.1 CRDi im Fahrbericht
i20 blue 1.1 CRDi mit wuchtigem Antritt
In Deutschland wird der Hyundai i20 mit drei Motoren angeboten. Erhalten bleiben die zwei im Rahmen des Facelifts verbesserten Vierzylinder-Benzinmotoren mit 1,2 und 1,4 Liter Hubraum. Das kleinere Triebwerk erstarkte von 77 auf 86 PS, das größere leistet weiter 101 PS. Größer fällt die Veränderung beim Selbstzünder aus. Hierzulande bot Hyundai bislang einen Vierzylindermotor mit 1,4 Liter Hubraum und 90 PS an. Allerdings verkaufte sich diese Version nur schleppend. Abhilfe soll ein etwas kleinerer Dreizylinder-Diesel mit Start-Stopp-Automatik schaffen, der beispielsweise auch im Rio der Konzernschwestermarke Kia werkelt. Das 1,1-Liter-Aggregat im i20 blue 1.1 CRDi leistet 75 PS und bietet ein Drehmoment von 180 Nm zwischen 1750 und 2500/min. Der Normverbrauch beträgt 3,2 Liter auf 100 Kilometer, was bei den kurzen Testfahrten in der Türkei, wo der i20 unter anderem gebaut wird, allerdings nicht überprüft werden konnte.
Der Motor gefällt mit einem erstaunlich wuchtigen Antritt und einem niedrigen Geräuschniveau. Auch die Vibrationen halten sich in Grenzen. Der quirlige Selbstzünder macht Spaß und auch nicht an steileren Steigungen schlapp. Bei Autobahntempi geht ihm schon mal die Puste, allerdings zählt hier auch die Leistung, weniger das Drehmoment. Im sechsten Gang sollte die Streckenführung eher eben verlaufen. Die manuelle Schaltung lässt sich präzise bedienen, das überarbeitete Fahrwerk des i20 hat in Sachen Handling zugelegt. Auch der Komfort kommt nicht zu kurz. Selbst große Schlaglöcher pariert der Koreaner weitgehend unbeeindruckt, wenn auch mit lautem Poltern. ESP ist stets serienmäßig an Bord. Die Lenkung wirkt mitunter etwas gefühllos und könnte direkter ausfallen.
Aufrüstbar zum Luxus-Kleinwagen
Das Programm des gelifteten i20 beginnt bei 11.550 Euro für den dreitürigen Benziner mit 1,2 Liter Hubraum. Der größere 1,4-er startet als Fünftürer und mit manueller Schaltung bei 14.920 Euro, wobei es hierfür bereits die zweithöchste Ausstattungslinie Trend gibt. Die Automatikversion ist als Drei- und Fünftürer erhältlich und kostet 15.220 beziehungsweise 15.920 Euro. Wer den i20 blue 1.1 CRDi wählt, bekommt ihn als Dreitürer ausschließlich in der Trend-Version und zahlt 15.680 Euro. Als Fünftürer ist er in allen drei Ausstattungslinien – Classic, Trend und Style – erhältlich. Mindestens 14.630 Euro sind für den Diesel fällig, mit Topausstattung satte 17.880 Euro. An Bord sind unter anderem elektrische Fensterheber vorne, ein CD-Radio sowie Zusatzanschlüsse für Aux/USB. In der Trend-Version glänzt der i20 unter anderem mit einer Klimaautomatik, einer Sitzheizung, einem Regensensor, einer Einparkhilfe hinten und einer Rückfahrkamera. Die Aufpreisliste ist kurz, denn verschiedene Zusatzausstattungen sind je nach Ausgangsbasis nur zusammengefasst als Funktions-, Plus- oder Technik-Paket zu haben. In Ersterem ist beispielsweise eine Klimaanlage enthalten, das Plus-Paket kommt mit elektrisch anklappbaren Außenspiegeln sowie einer Sitzheizung. Im Technik-Paket sind beispielsweise ein Tempomat, ein Smart-Key-System und eine hochauflösende TFT-LCD-Anzeige enthalten.